在2019年，软包电池装机量的前十是孚能科技、卡耐新能源、宁德时代、多氟多、桑顿、捷威、河南锂动、盟固利、微宏和万向123，10家企业合计装机量5.05GWh，占整体的比重为90.3%。其中，孚能科技(1205.6MWh)软包电池装机量接近排名第二的卡耐新能源(625.2MWh)近1倍。
当前，电子信息产业仍以刚性器件和系统为主。经过近百年的技术积累，刚性器件具有成熟的加工装备、高运行速度、高精确性、高稳定性等优点。然而，经典硅基电子学的局限性受摩尔定律的影响日益突出。柔性电子的诞生为经典电子学的发展提供了新的方向，触发了新形态电子设备的产生，也将使人们的日常生活发生革命性的变化。如可折叠、可卷曲、柔性显示器将改变现有图片和影视的呈现形式，使手机、电视等消费电子产品的形态更新颖、轻便。 柔性电子皮肤可集成多种柔性传感器，通过优化柔性器件与生物中枢神经系统界面，帮助义肢实现感知功能，赋予机器人具有、甚至超越人类皮肤的智能仿生触觉功能。柔性健康传感器可以贴附于人体用来对体温、心率、心电、脑电波、血压、汗液和血液组分等健康参数持续检测，并对相关数据进行智能分析和存档，实现人体健康状况的评估与疾病的远程诊断。柔性健康监测系统，可随时随地持续监测人体健康状态。
到了2020年一季度，排名前十的企业分别是孚能、桑顿、捷威、亿纬锂能、盟固利、万向123、南都鸿芯、多氟多、宁德时代和衡远新能源，10家企业合计装机量合计占比98.6%。
近年来，人工智能技术的发展推动了语音识别、机械控制和经济政策决策的精准化、智能化、高效化。柔性电子是人工智能的基础支撑，将引领和拓展人工智能技术在更多领域的应用。柔性人工神经形态芯片可实时模拟人类大脑进行学习与高速运算，从而满足人工智能技术对云计算等超强处理算法的硬件需求。柔性电子的智能化特质，使得其在未来信息技术中具有不可替代的作用。
2019年高居第二的卡耐新能源未上榜，河南锂动、微宏等掉出前10，亿纬锂能、南都鸿芯、衡远新能源新进入。
尽管电动汽车已成为大势所趋，但受充电设施、电池安全等影响，未来一段时间内销量依然有限。在此情况下，环保政策日趋严苛，迫使车企开启多样化技术发展路线，当中，混动汽车的受重视度及市场占有率逐步提升。根据IEA(能源署)销售预测，2040年混动车型市场占有率有望达60%。而在国内，随着新的双积分办法的出台，并首次纳入了低油耗乘用车，这也为混动汽车提供了新的机会，因为以目前汽车技术来看，只有混动车型满足政策中低油耗标准要求。“依据低油耗车国家法规，特别是中国法规，混动汽车有必要大力发展。“长城汽车蜂巢传动研究院院长陈晓峰表示。
据介绍，DHT成本较高，也正是因为混动汽车的规模化逐步加大给其带来了市场空间。此前，在混合动力市场有限的情况下，鉴于高昂的开发成本，车企以及变速器公司通常在现有发动机和变速箱布置的基础上，在适当的位置安装电动机来形成附加式(Add-On)混合动力系统。按照位电动机所处位置的不同，分为P1、P2、P3、P4等构型。这种系统对原有架构改变相少，成本较低，但灵活性较差，结构比较复杂，适合于小批量混合动力。“随着混合动力汽车规模加大，以及变速箱结构趋于简化，档位减少，原有的附加式(Add-on)混动系统难以满足需求，更为高效的DHT将是大势所趋。” 吉利汽车动力总成研究院变速器平台资深总工程师Tejinder SINGH表示。
柔性电子具有轻薄、低能耗、好的生物相容性和可调控力学性能等，特征使得健康监测系统可长期贴附于人体皮肤而不影响人们的日常活动。智能穿戴设备可将应用软件和网络进行无线连接，实现远程办公和休闲的结合，也可实现诸如基于生理电监测的意念控制技术。可植入的柔性电子设备为复杂疾病的治疗，如帕金森、癫痫、抑郁症等提供了新的治疗手段。
从定义上来讲，DHT主要通过集成一个或多个电动机到变速器中形成带电动机的自动变速器系统，加上发动机输入后即可实现混合动力驱动的功能。
不同于模块化的Add-on混动系统，电机是DHT基本功能的组成部分之一。对于Add-on混动系统，在把电机去掉后，它剩余的部分仍能完成一个变速箱的基本职责，整车的功能一般也不会残缺。对于DHT来说，电机的缺失则意味着动力传动功能的受限乃至失效，这也是区分一个变速箱是否属于DHT关键的因素。此外，专用混合动力变速器挡位数比附加式混合动力挡位数少，其结构也就相对简单，需要空间也比较少。
对于DHT技术优点，此前，德国布伦瑞克工业大学汽车工程技术研究院长费里特·库曲凯在接受盖世汽车采访时表示，DHT的优势主要表现为以下三点：首先，DHT系统结构更加紧密有效率。在传统自动变速器不断增加传动装置数量，以此推动驱动发展的同时，DHT变速器则会减少传动装置。其次，DHT驱动系统使环保出行成为可能。因为在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗。还有一点是，电气驱动可以在额外功率的较佳状态下运行，以提高动力，进而增强驾驶乐趣，这也是混合驱动汽车能赢得市场的重要优势。
尽管DHT市场前景良好，但目前依然存在一定的局限，现在的自动变速器已经非常复杂，再在变速箱里面集成电动机，技术门槛高，开发费用昂贵，并且只有达到一定的产量才有好的经济效益。
到了2020年上半年，该排行榜前10变成捷威、宁德时代、孚能、万向123、盟固利、多氟多、亿纬锂能、桑顿、卡耐和华鼎国联，10家企业合计装机量合计占比95%。
这次，2017年、2018年、2019年连续三年在中国市场软包电池装机量中排名第一的孚能科技掉出，并且连第二都排不上，屈居第三。
2020年1-7月的新排名则是捷威、宁德时代、孚能、多氟多、亿纬锂能、盟固利、万向123、桑顿、LG化学和卡耐，10家企业合计装机量合计占比93.6%。
上半年与1-7月，相隔仍一个月，但多氟多、亿纬锂能上升两位、LG化学新进入，万向123下跌三位、盟固利与卡耐下跌1位，华鼎国联退出前十。
此外，值得注意的是，按月份看，宁德时代已于6月份与7月份连续两个单月位居，其1-7月软包电池装机量与目前排名第一的捷威相差并不大，宁德时代极有可能冲上今年软包电池装机量的位置。
