智慧交通是在智能交通的基础上，融入了物联网、云计算、大数据、移动互联网、人工智能等新技术。通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。
对于国产光刻机来说，导致落后的不仅仅是因为我们丢失的80和90年代，从更高的角度去观察光刻机的发展，会发现本质上，高端光刻机是整个西方工业体系的结晶。
智慧交通是电子、通信、计算机、自动化等技术发展到一定程度的必然产物。智慧交通系统充分运用车联网技术，并融入人工智能、云计算、大数据等技术来实现人、车辆和环境协同，缓解交通问题，节约人力成本；同时智慧交通基于用户群体建模及大数据引擎，能够为个人提供个性化服务，提升出行体验；此外，智慧交通在协助社会治安治理方面也起到越来越重要作用。
直到2017年6月21日，中国科学院长春光学精密机械与物理研究所牵头研发的“极紫外光刻关键技术”项目才顺利通过验收，此研究的成果是突破了制约我国极紫外光刻发展的超高精度非球面加工与检测、极紫外多层膜、投影物镜系统集成测试等核心单元技术，成功研制了波像差优于0.75nmRMS的两镜EUV光刻物镜系统，构建了EUV光刻曝光装置，国内首次获得EUV投影光刻32nm线宽的光刻胶曝光图形。
从2015年开始，国务院、发改委、交通运输部、海事局等相关部门陆续发布一系列的政策意见来指导和规范智慧交通行业的发展，政府层面对行业发展越来越重视，一系列政策意见，都给中国智慧交通行业的发展带来比较好的政策环境，随着智慧交通体系建设不断完善，将成为新基建的主力军和支撑中国经济发展的关键。
另外，光刻机内含零部件数量高达五万多个甚至更多，比如ASML的EUV光刻机内含零部件就高达10万多个。而这些零配件是由西方不同的国家提供，并非凭一个国家的能力就能制造出来的。ASML的EUV光刻机就集成了大量来自德国、日本和美国等国家的技术，其光源设备，主要来自美国Cymer，镜头则来自目前全球镜头最好的公司——德国蔡司。
2019年9月国务院印发的《交通强国建设纲要》，重点提出科技创新、富有活力、智慧等重点任务，并鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试，截止到2020年9月，交通运输部共确定了13个交通强国建设试点地区和21家交通强国建设试点单位，将打造一批先行先试典型样板，并在全国范围内有序推广。
光刻机的零件几乎都是定制，90%使用了世界最先进的加工技术，甚至一些接口都要工程师用高精度机械进行打磨，尺寸调整次数更可能高达百万次以上。另外，光刻机零件的组装、校准也是技术难点之一，AMSL每年都会拿出15%以上的收入来进行这方面的研发，以保证精度更高，成功率更高，而这些技术如果没有多年的打磨与积累是难以达到要求的。
根据ITS114统计数据显示，2015-2019年我国智能交通千万项目规模逐年增长，到2020年上半年中国智能交通千万项目规模达到103亿元，同比增长15.5%，主要分为交通管控、智慧停车和智慧运输三大板块，智慧交通是其中的重要组成部分，反映出国内智慧交通行业发展势头较好。
光刻机属高精设备，对精工技术的要求非常高，同时对生产误差的要求也极其苛刻。很多人觉得德国机床设计相当复杂，国内与其仍有很大的差距，但光刻机的制造难度比起最复杂的机床更是难上加难。机床加工一般要求是毫米级别，而即便是很落后的光刻机，也要求达到纳米级别的精度，而1mm=1^6nm，所以光刻机的精度要求几乎是普通机床的百万倍。就连现在购买ASML最先进的EUV光刻机，单单安装调试就需要超过一年时间，才能投入使用。
截止到2020年9月，我国已建成九个国家级智能网联汽车示范区和两个国家级车联网先导区，以京津冀、长三角、珠三角及汽车产业发达的地区为主要代表，其他地方级示范区也在全国范围内陆续展开建设。
其次，光刻机背靠国家完整强大的工业体系，但现在我国工业实力与国外的差距仍较大。
从区域公路建设里程来看，2018年华东地区公路建设里程多，达到104.78万公里，其次是西南地区和华中地区，分别为103.67万公里和78.37万公里。由于公路基础设施是智慧交通发展的重要基础载体，上述数据也在一定程度上反映出华东、西南地区的智慧交通市场需求较大。
从区域汽车保有量规模来看，2019年全国有26个城市汽车保有量超过200万辆，其中华东地区多，分布在江苏、浙江、上海、山东和安徽的9个城市；其次是华南地区5个，华北地区4个。而汽车保有量规模与城市交通管制难易程度、智慧交通市场需求密切相关，由此反映出华东、华南地区的智慧交通市场需求较大。
但这明显距离生产国产EUV光刻机，打破ASML的技术垄断还有很长的路要走。
从智慧交通行业——高新兴科技集团股份有限公司的区域营业收入来看，华南、西南地区的营业收入较多，2020年上半年公司华南地区营业收入占比为42%，反应出华南地区智慧交通行业市场规模较大。
