4月，滴滴宣布“0188”计划，目标之一是3年实现每天1亿单，其中，共享单车和共享电单车一起构成的两轮业务被视为重要的支撑点。
据了解，研究人员巧妙地使用刚性材料，开发出这款可自我延伸的新型机器人。它既可扩展自身来达到之前无法达到的高度，也可以通过缝隙进入难以进入的区域，同时还可保持必要的刚度和强度，来支撑抓取器或其他机械装置在其尖端执行拧紧螺栓或操纵手柄等工作。 这种机器人能深入狭窄空间或在工厂、仓库等杂乱的地方进行工作。比如，在杂乱的架子后面拿起产品，或绕过汽车的发动机零件拧开油盖，有效解决了机器人界的“最后一英尺”的问题。 未来，研究人员对该机器人的设想是，它可将抓取器、摄像头和其他传感器安装在机器人的变速箱上，从而使其能蜿蜒穿过飞机的推进系统并拧紧松动的螺钉，或在不干扰周围库存的情况下伸入货架抓起产品及完成其他任务。
8月，美团发布的2020年第二季度财报显示，第二季度共投入了近30万辆电单车，今年要在电单车业务上持续加码。
10月10日，青桔发布骑行数据报告，“十一”黄金周期间，长沙本地出游呈大幅上涨趋势。与去年同期相比，长沙市共享电单车骑行需求量增加16%，每天8时、14时、18时成为用车高峰时段。
共享电单车在县域等进一步下沉市场被业内人士认为是刚需。早期政策尚不明朗之时，不少玩家选择在县域市场深耕，比如小呗出行、松果出行、小溜出行等。作为后来者，青桔选择优先覆盖二线为主的地级市，也包括一些新一线城市、省会及副省会城市，比如长沙、合肥、郑州、汕头等。
据了解，受柔软的水母、轮虫等腔肠动物和浮游生物的启发，黄显团队利用液滴的柔软无定形特性和柔性电子器件的超薄柔软特性，构建了一种全新的“智能液滴”——液态全柔性智能机器人。该智能机器人具有超小型、全柔性、可编程控制等特点，能在不同环境条件下实现运动、变形和传感测量。
据了解，一辆共享电单车成本大约在2000-3000元，同时锂电池的成本和损失率也很高。一般来说，续航70公里的电池价格在1000元左右。而高昂的成本和锂电池更换成本需要企业前期投入，再加上日常的运营和维护，更进一步推高了企业投入成本。如何综合调动各类资源，在降低企业成本的同时打开市场，已经成为了共享电单车企业是否能够长期存活的关键。
相比共享单车，共享电单车无疑更为便捷、省力、安全和规范，可以满足不同人群、不同场景“10公里内”的出行需求。同时对于城市通勤的多元化、缓解道路拥堵、减少能源消耗、构建绿色出行体系等，都能发挥至关重要的作用。
理论上，利用柔性电子技术研发的微型软体机器人可反复改变形状，实现运动、抓取、运输和触觉感应等功能。然而，在现阶段，软体机器人依然面临着不可忽视的硬伤，那就是它需要依赖传统的刚性传感元件和电路，这就严重阻碍了此类机器人性能的实现及拓展。
共享电单的未来市场，已引发多发期待。据艾媒咨询统计数据显示，2019年中国共享电单车数量已超过100万辆，预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆。
据介绍，传统的柔性电子器件载体包括人体、动物体等柔性物体。以液滴为载体且跟随液体共同运动的柔性机器人在世界上尚属首例，液滴与柔性电子的结合，也代表了柔性电子技术的最新形态。
不过，在共享电单车火爆的背后，仍有很多问题有待解决。例如，在城市人行道随意停放阻碍行人通行，在路边随意停放影响交通。更重要的是，在某些校园门口的共享电单车，学生骑行路上安全隐患大，一些学生在骑车过程中随意变道，以及严重超载骑行，这都是十分危险的。
不过，在共享电单车火爆的背后，仍有很多问题有待解决。例如，在城市人行道随意停放阻碍行人通行，在路边随意停放影响交通。更重要的是，在某些校园门口的共享电单车，学生骑行路上安全隐患大，一些学生在骑车过程中随意变道，以及严重超载骑行，这都是十分危险的。
除具备良好的运动和环境适应能力之外，液态全柔性智能机器人还可搭载多种传感器，如温度传感器、湿度传感器、光学传感器、应力传感器、葡萄糖传感器、食品毒素传感器和无线能量采集模块等，未来可用于基因测序、化学合成、药物递送等领域，甚至有望进入人体，检测血液健康数据，具有十分重要的科学意义和应用价值。
当然，除了共享单车外，智能网联汽车产业发展眼下也十分火热。现阶段，我国已将智能网联汽车作为国家发展的重要战略方向，不断加速推进着智能网联汽车的发展。中国智慧出行市场潜在需求强劲、应用场景多样化，关联产业基础好，具备智能网联汽车发展独特优势。未来，智能网联汽车产业发展也将取得更多新成果。
