究其原因，中汽协副秘书长师建华介绍道，9月国内经济形势持续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促进消费的相关改策、活动以及双节效应，汽车市场恢复形势继续向好，当月产销保持增长，展现了“金九”的实力。
基于9月的优异表现，今年前三季度中，我国汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，累计汽车产销降幅已收窄至7%以内，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别继续收窄2.9和2.8个百分点。
从1-9月分车型的销量来看，乘用车完成1337.6万辆，同比下降12.4%，降幅比1-8月收窄3个百分点；商用车完成374.1万辆，同比增长19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.5个百分点。从数量上看，乘用车占有近4/5的市场份额；从增速上看，乘用车累计增速目前仍为负值，商用车累计增速已实现个月同比正增长，且增幅持续扩大。
该团队的革命性研究成果为构建具有非凡灵敏度和可分辨性的新一代遥测和无电池无线微型和纳米传感器铺平了道路。这可能会给无线植入物和可穿戴电子设备、软机器人以及车辆、飞机、民用基础设施和恶劣环境中的射频传感器带来显著的好处。
数据显示，9月我国乘用车销量达208.8万辆，环比增长19%，同比增长8.1%，创年内新高。1-9月，乘用车共销售1337.6万辆，同比下降12.4%，降幅比1-8月收窄3.0个百分点。
该小组目前正在与伊利诺伊大学医学院合作，演示和商业化一种PT对称无线眼压（IOP）传感器。眼压（或IOP）是青光眼唯一已知的征兆，这已成为60岁以上人群失明的主要原因，仅在美国，这种疾病就影响了约300万人。
具体到细分车型，与上月相比，交叉型乘用车销量增速略低，其他三大类乘用车品种均呈两位数较快增长，SUV增速更为明显；前三季度来看，SUV和交叉型乘用车降幅均收窄至10%以下，总体表现好于其他乘用车品种。
这种遥测技术还可以提高微传感器对压力、应变、温度、湿度、生化、气体等的监测性能。
从乘用车分排量的销量变化来看，今年1.6升及以上排量乘用车的表视明好于1.6L以下乘用车，同时，豪华车从4月以来一直保持大幅僧长。仅9月，豪华车销量达29万辆，同比增长31.6%，占乘用车市场份额为13.9%。对此，中汽协副秘书长陈士华分析认为，一是得益于当前乘用车市场增换购人群扩大，从而推动了一部分消费升级；二是豪华车市场降价幅度较大；三是可能与海外疫情有关，即海外疫情的蔓延导致很多人回国发展，进而带来了一部分中产品的消费需求。
研究人员认为，这项工作还可以扩展到其他微波、毫米波和太赫兹无线系统。
9月中国品牌乘用车销量完成78.4万辆，同比增长7.5%，占乘用车销量总量的37.6%，占有率较上月提升0.3个百分点，但较上年同期微降0.2个百分点；1-9月，中国品牌乘用车销量达487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额为36.4%，同比下降2.3个百分点。
这项工作最重要的应用之一可能是即时点监测和诊断。可穿戴和可植入的微传感器需要更高的数据精度和质量，以及更高的采样率，以便构建一个有效和可信的医疗物联网。
对于中国品牌乘用车的回暖乏力，陈士华分析认为大致可分为两大主要原因，一是近两年汽车产业处于波动调整期，市场同样进行结构调整，合资品牌产品不断下探，挤压、抢占中国品牌市场份额，中国品牌发展空间受到一定影响；二是突如其来的新冠疫情，加剧了主要由中国品牌组成的中低端市场压力，宏观经济下行压力加大，中低端市场的潜在消费人群对经济波动更为敏感消费需求受到抑制，导致中国品牌销量下滑幅度高于整个行业水平。
但他进一步指出，6月、7月期间中国品牌乘用车已出现明显回升，此次同比微降，仅是金九银十阶段性抢购中出现的微幅波动，整体仍在稳步提升中。同时，中国品牌内部也在呈现分化，据中汽协统计，1-8月，超过85个中国品牌中，有近20个品牌累计销量同比增长，如长安、红旗等品牌。这意味着，只要产品力足够强大，中国品牌乘用车仍能在逆势中吸引消费者。
该团队目前面临的挑战之一是设计能够减轻DEP信噪比恶化的宽带稳定电路，因为有源电路中的大频率漂移和信号放大会伴随着噪声和不稳定性的增加。Hajizadegan说，这需要多学科的努力，包括应用物理学和电气工程，以最大限度地发挥与DEP相关的无线、全被动微传感器的潜力。
9月份，新能源汽车产销量分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。“这主要得益于政府对新能源汽车消费的支持，及国内车企促进销售的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，本月新能源汽车产销量均刷新了9月历史记录。”陈士华表示。
从细分能源类型来看，纯电动汽车9月份产销量分别为10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%；插电式混合动力汽车9月产销量分别为2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%；燃料电池汽车9月产销分别完成3辆和1辆，同比分别下降97.6%和99.2%。
从数据可以看出，纯电动汽车和插电式混合动力汽车仍是新能源汽车市场的主力产品，当月产销量都有大幅增长，增幅超过整个汽车行业的增长速度；相反，今年热度高居不下的燃料电池汽车于市场中，整体表现仍较低迷。
今年1-9月份，我国新能源汽车产销已分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。其中，纯电动汽车产销量分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9%和18.6%；插电式混合动力汽车产销量分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4%和13.9%；燃料电池汽车产销量分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7%和53.7%。
Sakhdari指出：“基于DEP增强的PT对称遥测方法，我们正在构建一种用于实时、连续监测眼压的微创植入式无线传感器。我们希望我们的新遥测技术将大大提高传感器灵敏度、可分辨性、临床安全性和患者舒适度。”
从目前趋势来看，随着纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的回升，整个新能源汽车市场与上一年同期相比降幅已经有明显收窄。如果能继续保持近几个月的增长势头，今年新能源汽车市场全年的表现有望与去年持平。
