对于接下来国内汽车市场走向，陈士华表示，四季度，商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势；乘用车方面，9月下旬开幕的北京车展推动了企业新品的全面投放，叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。基于此，中汽协相关负责人预测，全年汽车整体销量跌幅将小于此前10%的预期。
例如，光纤通信专家、新加坡南洋理工大学沈平教授，将带来光纤通信、光纤传感及特种光纤材料等多个领域的最前沿研究成果；6G基带技术有新进展，而太赫兹仍是主攻方向，未来光通信往哪里发展，国际公认的太赫兹研究的先驱者张希成教授将带来最新报告。
盖世汽车研究院资深分析师亦认为，基于目前国内经济强复苏，推动消费者的消费信心大幅回升，同时，为了弥补上半年疫情带来的损失，车企下半年会加大营销力度，四季度国内车市仍将保持三季度的高昂热情。对于全年销量预期，他表示，轻型车(乘用车、微货、轻客、轻卡、皮卡)降幅将达6.2%，中重型载荷商用车涨幅预计25%-30%，优于此前预期。
今年。共有来自5个国家的10位院士将带来精彩演讲。其中，首次邀请到诺贝尔奖获得者威廉·莫纳出席并做主题演讲，威廉·莫纳是单分子光谱和荧光光谱领域的著名专家。此外，国际微腔光学泰斗Vahala（瓦哈拉）院士也将带来主题演讲，他是国际知名微腔专家，开创了高品质的非线性光学微腔谐振器，并将这些微腔谐振器广泛应用。同时，英国南安普敦大学Gawith（高伊思）教授等70余位来自美、德、日、澳、英、法等外籍嘉宾受邀作主题演讲。
但陈士华进一步指出，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。
众所周知，进入10月，海外疫情再次爆发，进而国内包括云南瑞丽、山东青岛等地区也已出现疫情。对此，中国疾控中心原副主任杨功焕10月11日在接受媒体采访时认为，综合多方面因素，疫情秋冬季反弹已经开始，第二波疫情的发作已拉开序幕。
对于第二波疫情发作对车市带来的影响，陈士华分析指出，从企业生产经营情况来看，当前疫情影响已逐步减弱，企业也基本建立了常态化疫情防控的机制；针对秋冬季可能发生的疫情以及局部偶发性疫情，大部分企业已经开展了应对准备，具体集中在四方面：做好防疫物资的储备、完善防疫应急预案、预测市场需求并提前做好重要生产原材料及配件的储备、加强人员防疫知识培训。基于以上，他认为，在接下来一段时间内企业生产经营将保持相对稳定的状态。
作为全球规模最大的农机展览会，由德国农业协会（DLG）任命的Agritechnica创新委员会依据严格的标准，从世界各地领先的农机参展商递交的291款创新技术与产品中进行筛选，最终共授予1枚创新金奖与39枚创新银奖。这些最具前瞻性的创新产品将成为农机领域的风向标，引领农机行业未来的发展方向，并带来重要启示意义。 这些获奖技术与产品涵盖从播种、收获到储存全产业链的农业机械、设备及农场投入等，不仅为农业机械领域带来非凡的创新体验，同时也在提高作业效率、降低成本、智能化发展、保护环境等方面带来深远的影响。 生产经营工作稳定，但不代表潜在隐患不会存在。今年初，疫情的爆发，上游供应链企业停工停产，无论是洲际、还是省际物流全面停摆，汽车产业链面临零部件断供危机。目前国内疫情影响逐渐减弱，“断供”风险已基本消除，但对于个别需要进口的核心零部件仍有该方面风险，“尤其是受地缘政治影响，SM电子物料，特别是芯片类零部件依然存在潜在的断供风险。”陈士华指出。
正是经历了疫情，我国汽车产业上下更加明白，唯有将关键的核心技术掌握在自己手中，我国汽车产业才能得到真正的发展，极大程度降低因地缘政治、经济、技术甚至于疫情等因素才来的不确定性。基于此，10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。“引导支持新能源汽车产业健康有序发展，要突出加大关键技术攻关。”
此外，中汽协对于未来中国中国汽车市场相关政策提出相关建议，包括稳定和促进汽车消费，持续刺激消费活力；加强对汽车企业的支持力度；科学评估新能源乘用车双积分政策的实施预期，并以市场导向为核心制定相关政策，从而推动新能源汽车良心发展；鼓励企业走出去等等。“从经济、政策、市场等多方面综合考虑来看，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将有望实现恢复性正增长。”陈士华如是说道。
