早在2014年，中国移动就推出了车联网服务以及自主品牌的4G多功能车机、车载路由诊断设备，车主可以在车里听音乐、查实时路况、浏览社交网络、享受优质的4G网络服务。此外，4G时代，车联网在新能源汽车上还部分实现了智能网联功能，车企可远程实时监控其生产的新能源汽车数据，并按照有关标准和要求接入新能源汽车公共数据采集平台。
将AI与航拍图像相结合以帮助保险流程，并不是一个全新的概念，这是总部位于旧金山的Cape Analytics专门研究的。但是，有趣的是，随着Luko使用卫星图像和开放源数据内部开发了自己的工具，看到了这种技术在更多的保险产品中的出现。
车载屏幕和手机APP是尤为重要的两个车联网载体，而AI带来的语音交互方式正在改变车联网的入口。基于对话的车辆指挥和服务唤醒，让车联网服务可以在车辆驾驶过程中被呼唤，且不影响正常驾驶。当然，这种入口的升级，是建立在大量AI技术与解决能力的基础上，比如语义理解、知识图谱、语音识别，以及AI技术背后的服务与产品，比如地图、支付、电商等。
自创立之初，该公司便立足于感知与人工智能的核心技术，包括：先进材料技术、先进芯片技术、先进传感器处理器及人工智能算法技术的发展，并在这些领域通过持续、大幅度的投入，每年以几百项专利的速度快速递增。
智能网联汽车需要有感知、信息交互和服务的能力。智能网联汽车服务的能力体现在车路互联的能力，即可以实现与路侧设备相连，实现车速引导、运输管理、信号控制、施工区提醒等。据赛迪车联网产业发展报告统计，当前联网车辆已经达到9000万辆，预计到2020年将增加至3亿辆左右，2025年则将突破10亿辆。
Luko还使用其他有趣的机制来通过自动化来帮助新用户。例如，当客户输入地址时，该平台可使用房屋的卫星图像，依靠计算机视觉来确定房屋的大小、材质、是否有游泳池或阳台，及该位置是否更易遭受洪水或盗窃。基于此数据，它可以发布“风险”评分。
目前，基于移动互联网以及车联网等应用的智能化车载信息娱乐系统是汽车电子领域发展的重点。据IHS汽车咨询公司预测：到2020年，中国的原装信息娱乐系统的销售额与去年相比将增长3倍，达到71亿美元(435亿元)，越来越多的中国消费者购买配置了导航系统、音响系统和后排显示系统的汽车。
由此我们可以看到，传感器、AI和自动化，正越来越多地渗透到保险和房地产领域，以帮助公司减少效率低下，优化利润和减少客户流失。目前，Luko以法国的房主和房东为目标，自推出以来的10个月里，该公司已经吸引了15000名客户。该公司表示，计划再获得2200万美元的投资，从2020年开始在欧洲范围内扩大业务范围。如果欧洲冒险之旅取得丰硕成果，那么可以在美国推出产品。
加快智能汽车多类技术研究与系统集成，推动道路测试到规模应用，离不开有关部门、科研机构等的尝试与推动。例如，国家智能网联汽车创新中心。国家智能网联汽车创新中心落地经开区建设不到两年时间，已经申请了48项专利，开展了中国ICV(智能网联汽车)系统架构规划与设计、自动驾驶操作系统、中国ICV场景库、高精度动态地图基础平台等7项重点项目。每一个重点项目从实验室到开放测试再到应用，都将较好地促进行业发展。
据了解，西人马创始人聂泳忠，从事芯片、传感器行业研发21年，为理工科博士、MBA，曾任美捷特技术负责人，负责波音发动机和空客发动机传感器及飞控传感器核心研发工作。
国内一些城市在推进智能网联汽车道路测试及示范应用方面，已经开始积极布局。10月22日上午，城市级大规模智能网联汽车示范应用发布会议在长沙举行，长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市共同签署了《城市级大规模智能网联汽车道路测试及示范应用共建倡议书》，明确四市将在智能网联汽车产业测试体系、应用场景、技术标准、商用示范、品牌活动等领域合作共建，并建立四市智能网联汽车联席会议机制，定期共商合作。
根据《中国制造2025》，到2020年我国核心基础零部件自给率将达到40%，2025年将达到70%。2017年，我国集成电路进口额达2601亿美元，2018年，首次突破3000亿美元。被称为“现代工业粮食”的集成电路，是物联网、大数据、云计算等新一代信息产业的基石，已经成为国家重点战略，集成电路技术是国家实力竞争的战略制高点。
面对如此的战略高度和发展前景，资本对集成电路表现出了愈来愈浓厚的兴趣。从中央政府到个地方省市都出台了各种支持集成电路产业政策扶持，国家大基金为集成电路企业提供长期稳定资金，科创板的设立则为高科技企业提供了多样化的融资手段。
面对如此的战略高度和发展前景，资本对集成电路表现出了愈来愈浓厚的兴趣。从中央政府到个地方省市都出台了各种支持集成电路产业政策扶持，国家大基金为集成电路企业提供长期稳定资金，科创板的设立则为高科技企业提供了多样化的融资手段。
随着数字化、智能化、网联化成为汽车产业发展的必然趋势，网络安全已经成为智能网联汽车产业健康快速发展的重要保证，相对于IT安全，车联网安全整体还处于起步阶段，因而更需引起重视、早做准备。
