21 世纪初，NASA 逐渐意识到太空领域停滞不前的很大症结在于政府“庇护”传统承包商，从而形成的稳固关系，NASA 有意重塑产业链的格局，引入私营商业公司。多亏了马斯克那般鼓舞人心的号召力，一定程度上引来了公众、投资人的关注，拯救了处于漫长消退的航空航天行业。

　　与他相反，贝佐斯极力让蓝色起源保持低调。更加准确的说法是，在阶段性的胜利之前，保持沉默是理智选择——当时人们还无法理解什么是太空旅行，维珍银河也做了许久关于太空旅行的营销，却没将一人真正送入太空。

　　蓝色起源员工托马斯·斯维切克曾将蓝色起源描述成一个没有管理者、与智囊团类似的组织。贝佐斯与智囊团花了 3 年时间研究在轨道或月球上建造殖民地的可行性，后意识到这根本就是本末倒置。因为那是一个几十年后的愿景，摆在大家眼前的问题关键在于：现在该做什么？

　　2013 年，贝佐斯与马斯克有了第一次正面交锋。SpaceX 试图把肯尼迪航天中心的 39A 发射台占为己有。上个世纪，尼尔·阿姆斯特朗，尤金·塞尔南都从 39A 发射台奔向月球，显然对所有航天人有着朝圣般的意义。贝佐斯极为罕见地站了出来，指责 SpaceX 不应该独享“一方胜地”。

　　对于指责，马斯克十分不屑地进行了回击：“如果蓝色起源在未来五年内制造一台符合 NASA 人类评级标准的飞行器，与空间站对接，我们乐意满足他们的需求。”

　　作为对马斯克嘲讽的回应，蓝色起源宣布正在开发新的轨道飞行器。2016 年正式公布时，被命名为“新格伦”号，它高达 95 米直接装得下新谢泼德号，能向近地轨道发射 45 吨的有效载荷，一级将由七个 BE-4 发动机提供动力。

　　在火箭专家看来，SpaceX 将一枚小型轨道火箭升级成猎鹰 9 号的小型版本的过程中包含若干次的升级。跳过中间的这些步骤，直接进行巨型火箭的设计与制造，无异于“疯子行为”。

　　只不过蓝色起源还在努力证明自己的过程中。在宣布推出新格伦火箭的时候，贝索斯曾声称火箭将在 2020 年之前发射升空，但后来调整了这个日期，称火箭将在 2021 年开始携带有效载荷进行太空飞行。

　　SpaceX 成功很重要的一点就是时机。它抓住了 NASA 想要大幅降低太空发射成本的诉求，得到 NASA 大量订单和技术支持。马斯克曾经做一个对比，ULA(美国联合发射联盟是波音与洛克希德合资的企业)发射价格为 3.8 亿美元，SpaceX 为 9000 万美元。

　　很多人不知道的是，NASA 曾在 2011 年给蓝色起源拨款 2200 万美元，用于新谢泼德号火箭研发。因为 NASA 认同贝佐斯在商业太空上坚持的长期主义，他并未对早期回报有过多期望，加上贝佐斯本人，蓝色起源一定能比绝大多数资源贫瘠的初创公司撑得更久。

        CMOS图像传感器广泛应用于数码相机、手机、车用摄像系统等领域，是侦测外在环境变化、有效连结各种装置的重要零组件。索尼的图像传感器份额在全球一直是处于领先地位，目前大量的智能手机几乎都是采用的索尼COMS，随着5G的到来，索尼预计其COMS的市场需求会有很大增长。

　　2003 年，当 SpaceX 和蓝色起源还没有今天的势能，马斯克和贝佐斯还曾坐在一起吃饭。“我们谈了火箭工程，我尽可能给了一些好的建议，但是他无视了。一些技术问题，他明显就搞错了”，马斯克回忆道。

 　　据悉，索尼本来就是台积电客户，过去合作以逻辑芯片为主，目前台积电代工的主要产品也是包括 SoC、CPU 等在内的芯片产品，而把传感器交由台积电代工，索尼也是第一次。台积电过往在CMOS图像传感器领域已有豪威等大厂订单，相关产品量产经验、良率出色，索尼加入后，有助台积电明年特殊制程订单成长。  

　　蓝色起源是从购买其他公司发动机起步的，但是终却走上了自主研发发动机的道路。BE-3(新谢泼德使用)是自 RS-68 发动机之后，美国十余年来研制的第一种新的液氧/液氢火箭发动机。

　　2019 年 8 月，BE-4 实现 100% 推力测试，海平面推力达到 240 吨级。当时世界范围内只有两款可用的液氧甲烷发动机：SpaceX 猛禽(Raptor)和蓝色起源 BE-4。从 BE-1(过氧化氢)、BE-2(过氧化氢煤油)、BE-3(液氧液氢)、到 BE-4(液氧甲烷)独立体系的过渡，让其发动机技术功底非常扎实。

       如今，空气污染是欧洲各大城市面临的最大挑战之一。作为欧盟2020年330万欧元（370万美元）CARES（城市空气排放遥感）研究项目的一部分，欧盟正在研究新型非接触式汽车尾气测量法，以期能够让市政当局采取减排措施。具体而言，研究人员希望研发一种新型传感器，该种传感器可以安装在路边、防撞护栏或交通信号灯上，可以在几秒钟的时间内检测过往车辆的尾气排放量。

　　马斯克显然走了另一条路径——不从头造火箭。非常早期，他就试图购买 2 枚导弹改造成运载火箭。SpaceX 的第一款发动机 Merlin 1A 采用许多 NASA 发动机 Fastrac 的设计和技术，在比较不错的基础上，快速迭代。另外采用发动机模块化的思路，将多个发动机“并联”提供更大的推力。

 　　该项目正在研究如何通过广泛使用独立传感器来使城市引入新的排放收费标准：汽车的排放量越高，收费就越高。还可以自动监控进入城市环境区域的车辆，只有此类车辆的排放在标准范围之内，城市路障才会自动打开。此外，如果车辆的发动机因为增加了能够人为操纵的颗粒过滤器或者可以进行污染物排放调整的芯片，从而导致污染物排放增加，传感器技术也可以识别并驱逐此类车辆，并使其无法通行。

　　虽然马斯克曾在媒体镜头前，用“Jeff Who？”调侃在太空领域，贝佐斯还不配有姓名。但是危机感是显而易见的。2014 年，SpaceX 正在开发一项火箭回收技术的时候发现，蓝色起源在 2010 年就把火箭复用技术注册为专利；

 　　格拉茨理工大学电子传感器系统研究所的研究人员正在努力简化车辆排放的测量，这是CARES项目的一部分，主要负责颗粒测量的各个方面。目前，该研究所进行的首个测试采用了传统的调音叉，利用激光脉冲将调音叉之间的污染物颗粒激发，反过来此类颗粒会产生一种声音信号。每一个颗粒发出的声音信号都会被调音叉记录并回放，颗粒越多，声音也会变得越大。然后，此类声音的音量可以用于确定环境中有多少污染物颗粒。研究人员预计，最迟将于2022年项目结束前实现该低成本排放测量遥感器的批量生产。  

　　2020 年，蓝色起源率先创造一项新纪录：新谢泼德火箭 3 号一箭七飞(指同一枚火箭/太空舱成功实现第 7 次发射及回收)，一个多月之后，猎鹰 9 号也实现了一箭七飞，多么似曾相识的场面。