回看近几年汽车半导体领域的演变路线，除了三星，其实还有很多半导体厂商都在积极强化汽车领域的布局，而且大家的做法如出一辙，基本都是通过收购来提升在车用芯片领域的声量，比如英特尔收购Mobileye、瑞萨收购IDT、英飞凌收购赛普拉斯、艾迈斯收购欧司朗等，部分玩家甚至借助并购成功跻身市场前列。

       陀螺仪侦测的是角速度。其工作原理基于科里奥利力的原理：当一个物体在坐标系中直线移动时，假设坐标系做一个旋转，那么在旋转的过程中，物体会感受到一个垂直的力和垂直方向的加速度。 

　　作为曾经的汽车芯片市场，恩智浦“老大”的地位就是通过收购来实现的。2015年3月，恩智浦宣布以118亿美元收购飞思卡尔，两家企业合并后，恩智浦市值超过400亿美元、年营收超过100亿美元，成功跃居大汽车半导体供应商的位置，并一直持续到2019年。

        其中，中间金色的转子即为陀螺，它因为惯性作用是不会受到影响的，周边的三个“钢圈”则会因为设备的改变姿态而跟着改变，通过这样来检测设备当前的状态，而这三个“钢圈”所在的轴，也就是三轴陀螺仪里面的“三轴”，即X轴、y轴、Z轴，三个轴围成的立体空间联合检测各种动作，然后用多种方法读取轴所指示的方向，并自动将数据信号传给控制系统。因此一开始，陀螺仪的最主要的作用在于可以测量角速度。 　　 

　　为进一步巩固恩智浦在汽车芯片领域的地位，2019年5月29日，这家芯片巨头还宣布以17.6亿美元收购Marvell的无线连接业务，涉及的主要产品线是Marvell的Wi-Fi和蓝牙等连接产品，以补强其在工业和汽车领域的无线通信实力。Marvell曾于2019年5月7日宣布将以4.52亿美元收购Aquantia，借Aquantia的Multi-Gig以太网控制器进入车载网络市场，并借助Aquantia的多项技术，为Marvell的L4和L5级别自动驾驶系统提供足够的带宽。

    　当前，从力学的观点近似的分析陀螺的运动时，可以把它看成是一个刚体，刚体上有一个万向支点，而陀螺可以绕着这个支点作三个自由度的转动，所以陀螺的运动是属于刚体绕一个定点的转动运动，更确切地说，一个绕对称轴高速旋转的飞轮转子叫陀螺。将陀螺安装在框架装置上，使陀螺的自转轴有角转动的自由度，这种装置的总体叫做陀螺仪。 

　　2020年，随着英飞凌完成对赛普拉斯的收购，实现赛普拉斯的微控制器、软件和连接组件等产品组合，与英飞凌的功率半导体、传感器和安全解决方案形成优势互补，汽车半导体老大的位置再度易主。而在此之前，英飞凌还于2016年10月全资收购了总部位于荷兰奈梅亨的无晶圆厂半导体公司Innoluce，以为高性能激光雷达系统开发芯片组件，助力自动驾驶发展。2018年8月，英飞凌被曝曾尝试收购意法半导体，但终放弃了收购想法

　　另外，英特尔、高通、艾迈斯、瑞萨等芯片巨头也选择了通过收购来强化或者切入汽车市场。其中英特尔于2017年3月以153亿美元的价格收购了Mobileye，进一步强化自动驾驶领域布局。而其竞争对手高通则相中了恩智浦，在2016年曾试图以每股110美元、总计380亿美元的价格对恩智浦进行收购，并在之后因恩智浦股东施压，将价格提升至440亿美元。

　　最早的陀螺仪的简易制作方式如下：即将一个高速旋转的陀螺放到一个万向支架上，靠陀螺的方向来计算角速度，如简易图下图所示。  

　　不过由于迟迟未获得主要监管部门的一致同意，2018年7月高通无奈宣布终止对恩智浦的收购，同时向后者支付了20亿美元收购终止费用，高通也因此失去了一个成为汽车市场头号玩家的绝佳机遇。但高通并没有因此气馁，而是选择了持续强化自主研发，来深化汽车业务布局，并在随后两年陆续发布了骁龙™汽车数字座舱平台、Snapdragon Ride™自动驾驶平台等多个拳头产品，成为智能汽车产业链上不可忽略的重磅玩家。
台风的形成就是基于这个原理，地球转动带动大气转动，如果大气转动时受到一个切向力，便容易形成台风，而北半球和南半球台风转动的方向是不一样的。用一个形象的比喻解释了科里奥利力的原理。  

　陀螺仪名字的来源具有悠久的历史。据考证，1850年法国的物理学家莱昂·傅科（J.Foucault）为了研究地球自转，首先发现高速转动中地的转子（rotor），由于它具有惯性，它的旋转轴永远指向一固定方向，因此傅科用希腊字 gyro（旋转）和skopein（看）两字合为“gyro scopei ”一字来命名该仪器仪表。 

　　而瑞萨，继2017年初斥资32亿美元收购了美国芯片商Intersil，2018年9月宣布以67亿美元收购IDT，持续抢攻自动驾驶等需求持续看俏的车用芯片市场，近日这家半导体巨头又被曝正在洽谈收购戴乐格半导体(Dialog Semiconductor)，收购金额预估将达到约60亿美元。据了解，戴乐格半导体主要提供包括电源管理芯片、照明芯片、蓝牙芯片等在内的混合信号芯片，曾是苹果公司的供应商。瑞萨电子表示，希望通过这笔交易增强其车用芯片业务。