具体来看，榜单中的另外5家企业则均出现了同比下滑的情况，力神、孚能科技、亿纬锂能降幅在20%以上，比亚迪也下降了11%。而时代上汽、比克电池、欣旺达等则退出了前十的行列。

 　　Ahmed说：“我们希望制造出可以放入生长组织中的传感器，为研究人员提供定量信息。组织真的在生长吗？它健康吗？如果你长了一块骨头，它是有合适的机械性能，还是太弱而不能支撑身体？” 

　　外资电池企业的渗透是我国一部分电池企业装机量下降的一大因素。根据中国•动力电池应用分会的数据，2019年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国动力电池市场的份额仅为0.35%；而2020年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额已经高达15%，随着外资企业与中国主机厂合作的深入，该数据预计还会继续攀升。

　　由于平台式惯导系统框架能隔离运动载体的角振动，仪表工作条件较好，原始测量值采集精确，并且平台能直接建立导航坐标系，计算量小，容易补偿和修正仪表的输出，但是其结构比较复杂，体积大，成本高且可靠性差。 

　　宁德时代占据着国内市场的半壁江山，为蔚来、广汽、理想、威马、小鹏以及一汽-大众、华晨宝马、上汽大众、广汽丰田、北京现代等提供动力电池。本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等车企也在宁德时代的合作名单之列。去年7月份，特斯拉的电池供应商加入了宁德时代的名字。

　　据起点锂电大数据统计，产能方面，宁德时代现有宁德基地总规划产能将达153GWh，溧阳基地总规划产能达到88GWh，青海基地已有产能6.5GWh，四川基地规划产能103GWh，广东肇庆新建25GWh，德国图林根工厂规划产能14GWh，总规划产能将达390GWh。今年2月份，宁德时代又先后在福建、广东投资了两家新公司。

　NIST团队近日发表在《传感器和执行器B》上的概念验证工作展示了一种小型传感器，该传感器使用基于光的信号来测量pH值，pH值是酸度的测量单位、是细胞生长研究中的一个重要属性。同样的基本设计也可以用来测量其他质量，例如钙，细胞生长因子和某些抗体的存在。 　　与传统的传感器不同，这种测量方法可用于长期（一次连续数周）监测细胞培养中的环境，而无需定期干扰细胞来校准传感仪器。NIST化学家Zeeshan Ahmed说，在几天或几周内实时观察组织的特性（随着它们缓慢变化）可以大大有助于组织工程的研究，以生长牙齿、心脏组织、骨骼组织等。
美国大学化学家、NIST客座研究员Matthew Hartings说：“这些传感器能给人们提供有关组织生长和疾病进展的实时信息。传统的传感器给研究人员提供一系列的快照，而不显示这些点之间的路径。但光子传感器可以为科学家提供连续的信息，相当于一个GPS疾病导航应用程序。我们希望为研究人员提供随着组织健康成长或患病而发生的增量变化的详细图。一旦研究人员知道疾病正在蔓延，那么他们就可以更好地预防或支持患者体内正在发生的变化。” 　 

　　比亚迪在2020年3月底，发布了重磅电池技术——‘刀片电池’，并首次应用在旗舰车型汉上面，并传“刀片电池”预计2022年开始供货海外。比亚迪除了为自己的新能源汽车配套电池外，目前国内市场还配套长安、小康、北汽新能源等车企，并有望供应丰田、福特、奔驰等车企。

　　另一方面，如果研究人员每次必须测量细胞培养液的pH值时都会干扰生长中的细胞，那么科学家们在测量中引入了另一种不确定性，因为它们正在改变细胞的环境。  

　　LG化学的装机量飙升，主要归功于特斯拉Model 3、雷诺Zoe电动车和大众ID.3电动车，这三款车均采用了LG化学的电动车电池，其中特斯拉Model 3电池项目一跃成为LG化学的大项目，部署占比达20%。宁德时代也为Model 3提供电池，不过是在去年第四季度才开始向客户交付，所以宁德时代仅有10%的装机量供给特斯拉。

 　　捷联式惯性导航系统结构简单、体积小、维护方便，但陀螺仪和加速度计工作条件不佳，采集到的元器件原始测量值精度低。同时，捷联惯导的加速度计输出的是载体坐标系的加速度分量，需要经计算机转换成导航坐标系的加速度分量，计算量较大，且容易产生导航解算的校正、起始及排列转换的额外误差。总体来说，捷联惯导精度较平台惯导低，但可靠性好、更易实现、成本低，是目前民用惯导的主流技术。  

　　国轩高科产品以乘用车用电池为主，与北汽新能源、奇瑞汽车、江淮新能源、长安汽车、上汽通用五菱等合作。去年5月份，大众投资约11亿欧元入股国轩高科，成为其第一大股东。

　　pH值的测量是组织工程研究的重要组成部分。随着细胞的生长，它们的环境自然变得更酸性。如果环境变得太酸或太碱性，细胞就会死亡。科学家们测量的pH值范围从0（非常酸性）到14（非常碱性），对于大多数细胞而言，理想的环境是在pH值约为7的狭窄范围内。 

　　松下凭借本土优势，与丰田合资成立电池企业泰星能源，将从2022年起在日本西部生产混合动力汽车用的锂离子电池，产品除了供丰田汽车外，还将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁提供电池。同时，松下也是特斯拉重要的电池合作伙伴，2020年松下在电动乘用车领域部署的所有电池中，有将近90%都用于特斯拉的产品。松下计划，早2021年开始试产用于特斯拉电动汽车的4680新型电池。

   　商用pH仪器具有很高的准确性，但不稳定，这意味着它们需要频繁地进行校准以确保日常的准确读数。如果不进行校准，这些传统的pH仪器每天就会损失高达0.1个pH单位的准确度。而组织工程学研究需要几周的时间，干细胞培养物可能需要生长近一个月才能变成骨骼。 

　　亿纬锂能主要客户有小鹏、金龙、吉利和东风汽车，去年已获华晨宝马定点，并于近日向戴姆勒交付了锂电池产品。

　　Ahmed说：“0.1ph值的增加是显著的。如果你的pH值改变了1，你就会杀死细胞。如果过了几天，我对我的pH值测量结果毫无信心，那么我就不会使用这种测量方法了。” 

　　瑞浦能源与上汽通用五菱、东风乘用车、威马、宇通等车企合作，去年10月，瑞浦能源批量交付宇通、北汽福田动力电池系统，进入宇通、北汽福田等商用车领域头部企业的供应商体系。

       平台式惯性导航系统有实体的物理平台，陀螺和加速度计置于由陀螺定的平台上，该平台跟踪导航坐标系，以实现速度和位置解算，姿态数据直接取自于平台的环架。 

　　力神的电池乘用车装机量占据大半，乘用车客户主要是上汽通用五菱、江淮汽车。此外，力神还在储能、基站等领域进行了市场布局。

　　捷联式惯性导航系统没有实体的物理平台，把陀螺和加速度计直接固定安装在运动载体上，实质上是通过陀螺仪计算出一个虚拟的惯性平台，然后把加速度计测量结果旋转到这个虚拟平台上，再解算导航参数。

　　孚能科技在2020年年尾官宣合资吉利，规划产能120GWh(包含合资公司和孚能科技)，2021年开工建设不少于20GWh。孚能科技于去年成功登陆科创版，戴姆勒参与孚能科技的IPO配售，获得约3%的股份。