大陆公司高级驾驶辅助系统业务部主管Frank Petznick表示：“没有速度更快的芯片，就没有网络，就不会有自动驾驶。通过对新芯片设计领域的研究，我们与英伟达等大型芯片制造商建立战略合作伙伴关系、向Recogni投资，就是走出了满足未来需求的第一步，未来将需要高度专业化的传感器模块和控制装置处理器，以实现强大且高性能的车载计算机。”
这种基于激光的距离测量技术对于SAE 3至5级的驾驶功能必不可少。新型博世传感器将覆盖高速公路和城市中的长距离和近距离行程，通过开发规模经济，博世希望降低尖端技术的价格，使其适合大众市场。博世管理董事会成员Harald Kroeger表示：“通过填补传感器的空白，博世正在使自动驾驶成为可能。”
Recogni首席执行官R K Anand表示：“大陆的支持是对Recogni解决自动驾驶领域困难挑战方案的强大背书，通过为进的推理算法研发尖端ASIC，Recogni构建了性能高、能源消耗低的AI推理系统，能够解决感知处理的挑战。”
据报道，中芯京城一期项目经理部项目经理闫超介绍，目前该项目正在打基础桩，总共是4887根，已经完成了3200根，预计2月底全部完成。
中芯京城一期项目建设规模约为24万平方米，包含FAB3P1生产厂房及配套建筑、构筑物等。
5G支持TOF及AOA的融合定位，由此可实现单基站的三维立体定位。并且从精度上而言，5G的大带宽特性正好弥补了UWB与蓝牙等现有窄带定位技术之间的1m~3m定位精度的空白。
这个项目总投资约为497亿元，将分两期建设，一期项目计划于2024年完工，建成后将达成每月约10万片12英寸晶圆产能。
据此前消息，中芯京城集成电路制造(北京)有限公司成立于2020年12月7日，法定代表人为姜镭，注册资本为500000万美元，也就是50亿美元。
同时，5G的低延迟特性和较为密集的室内部署站点有利于更多的传感器接入，大量传感器数据及位置信息数据的上传，并且基于5G的物联网传输层方案相对于当前的专用有线网络部署方案灵活性更高、复用性更好、综合成本更低。
中芯京城集成电路制造(北京)有限公司第一大股东为中芯控股有限公司，持股比例51%。
北京亦庄投资发展有限公司、国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司在新公司中分别持股24.51%、24.49%，是第二、第三大股东。
另外，5G时代带来的万物互联需求对室内定位的市场需求将起到极大的推动作用，5G时代将是以室内定位技术为基础的位置服务物联网在市场挑战下取得突破的重要机遇。通过将恒高UWB定位技术、蓝牙定位技术、5G定位技术、WIFI定位技术相结合实现最优化的位置感知方式；通过Zigbee、蓝牙、WIFI与5G等多种无线通信技术满足各种场景的传输需求；通过Etrack恒迹寻定位及数字引擎实现数据的汇总、存储、预处理及分发，EmapEng恒迹GIS引擎实现地图服务；最后通过Ecloud恒迹云位置服务平台提供位置服务以满足各个行业各种场景的需求。
人们对针对AI的特定需求进行优化的处理器的需求正在增长。几年前，每秒只需要分析几兆字节的传感器数据，但在未来几年内，这一数字将增长至千兆字节。而且车道偏离预警系统过去只需要配备一个简单的黑白摄像头，未来的自动驾驶车辆在某些情况下需要同时用到雷达、摄像头和激光雷达等20多个高分辨率车辆环境传感器。
大陆与Recogni之间的合作由大陆旗下的初创组织co-pace发起，该组织在范围内都有技术专家，他们注意到了Recogni公司，并在过去的18个月内一直保持密切合作，以确保实现高级别的技术可行性，特别是让新芯片设计达到理论效率。大陆ADAS业务部AI组主管Annika Ratte-Front解释道：“虽然目前一切还处于理论阶段，但我们的仿真试验表明，一旦我们开始采用Recogni芯片，传感器数据分析的速度就会实现指数级增长。”
