埃斯顿九龙湖智能制造工厂为南京市重大产业项目之一，位于江苏省南京市江宁开发区苏源大道1888号，开工于2015年，是埃斯顿打造的具智能化制造工厂，计划总投资10亿元，截至2020年上半年，项目基建累计投入超过1.8亿元。
2019年底，项目总进度为96.20%；受2020年年初疫情停产停工影响，上半年项目进度缓慢，总进度仅推进了0.15%至96.35%。
只有三种传感器原理的并行部署，才能确保自动驾驶在推出时将提供最大的安全性。博世分析已证实了这一点，在研究中，开发人员调查了自动驾驶功能的所有用例——从高速公路辅助到城市中的全自动驾驶。例如，如果摩托车在路口高速接近自动驾驶汽车，除了摄像头和雷达外，还需要激光雷达，以确保自动驾驶汽车可靠地感测摩托车。在这种情况下，雷达可能难以检测到摩托车的狭窄轮廓和塑料整流罩，而且，摄像机总是会被落在上面的刺眼光线弄得眼花缭乱。因此，需要雷达、相机和激光雷达，这三种技术相辅相成，在各种驾驶情况下都能提供可靠的信息。
其中投资约6亿元的一期项目已于2018年1月正式投产，建成机器人产品生产智能化车间12000平米、机器人智能制造生产线车间12000平米、中试车间8000平米，机器人及成套设备设计产能为9000台(套)。
九龙湖智能制造工厂立项之时埃斯顿旗下主要有4家全资子公司(南京埃尔法电液技术有限公司、南京埃斯顿自动控制技术有限公司、南京埃斯顿软件技术有限公司和埃斯顿有限公司)和南京埃斯顿机器人工程有限公司一家控股公司
首先是2017年2月5日，埃斯顿通过全资子公司鼎控以现金方式出资1550万英镑收购英国运动控制商TRIO(翠欧)100%股权。标的公司是运动控制企业之一，成立于1987年，产品主要为多轴通用型运动控制器及运动控制卡、机器人控制器、人机交互触摸屏(HMI)，以及输入输出扩展模块；在包装机械、3C电子机械、印刷机械、工业机器人、食品生产线、娱乐行业等行业拥有广泛的用户群。
其次是对M.A.I GMBH & CO. KG(德国艾玛意)的收购，2017年9月13日，埃斯顿正式公告以现金方式出资约886.9万欧元收购艾玛意50.01%股权，实现对标的公司控股，同时对剩余股份拥有优先收购权。
Kroeger表示：“我们希望使自动驾驶安全、方便、迷人。通过这种方式，我们将对未来的流动性做出决定性的贡献。博世的远程激光雷达不仅能满足自动驾驶的所有安全要求，还能使汽车制造商在未来将这项技术有效地集成到非常广泛的车型中。”
标的公司总部位于德国Kronach市，成立于1999年，主要业务为提供以机器人应用为基础的高度自动化、信息化、智能化的装配和测试生产线，服务于汽车引擎和电子系统部件、半导体、航空部件和医疗器械等行业，客户中不乏法雷奥、采埃孚、英飞凌、博泽、德马格、江森自控、福缔等企业。
博世力士乐于2017年3月开始为一期项目提供交钥匙解决方案，仅用不到1年的时间就实现了精益生产价值流咨询为基础的智能工厂的设计和机器人智能组装生产线，这是继发那科之后，少有的机器人生产机器人的智能工厂，也是国内本土机器人企业创举。
我们可以将激光视为第三只眼：在激光雷达系统中，传感器发出激光脉冲并捕获散射回去的激光；然后，系统根据所测量的光线反弹所需的时间来计算距离。激光雷达具有极高的分辨率、远距离和广阔的视野。因此，基于激光的距离测量工具甚至可以可靠地检测到很长距离的非金属物体，例如道路上的岩石，这意味着有足够的时间来启动诸如刹车或转弯的驾驶动作。同时，在车辆中使用激光雷达会使激光雷达系统的部件（如探测器和激光器）暴露在许多应力下，尤其是在车辆整个寿命期内的耐温性和可靠性方面。由于博世公司在研发激光雷达时可以借鉴其在雷达和相机技术领域的传感器专业知识和系统诀窍，因此博世公司可以确保这三种传感器技术相互吻合。
埃斯顿九龙湖智能制造工厂在装配、搬运、检测等工艺环节均使用机器人生产机器人，并配备MES系统、WMS系统、云数据、PCS系统、PMS系统等信息化手段实现机器人本体生产的智能化，埃斯顿营销中心副总经理诸春华曾透露，该智能工厂总设计产能为15000台套，待项目完全建成后，埃斯顿合计将拥有年产30000台套机器人的生产能力。
