近年来，自动驾驶商业化落地受阻，自动泊车被认为是一个不错的切入点。相较于自动驾驶，自动泊车使用场景相对较简单，技术难度相对较小，但却能解决用户实际的用车痛点。
基于此，各大汽车厂商也纷纷在新车型上推出自动泊车功能。佐思产研相关数据显示，中国乘用车市场自动泊车的装配率已经从2013年的1.34%上升到了2019年的7.7%，提升明显，并将从2020年起实现快速增长，预计在2023年将超过20%。
近年来，比亚迪也在加紧在自动泊车领域的研发。据比亚迪已公开专利数据统计，2016年以来，仅发明名称中与“泊车”相关的专利就有11件。
SK海力士在一份监管文件中称，这笔交易是为了实现下一代工艺芯片量产的目标。
ASML及SK海力士都没有透露这么多资金到底购买了多少台EUV光刻机，不过从之前均价1亿欧元的数据来看，SK海力士这次购买的EUV光刻机大约是40台。
如果扣除配套的服务费用，那么总数量也有可能在30-35台左右，依然不可小觑，毕竟ASML的EUV光刻机去年的销量也不过31台。
从各方面的数据来看，SK海力士未来几年中也会是ASML的EUV大客户。
东风自动驾驶项目计划主管咸志伟介绍，东风Robotaxi是在东风风神E70电动车基础上加装了无人驾驶套件。据悉，该套件由3颗激光雷达、8个内嵌式摄像头、毫米波雷达、高精度定位以及高性能计算平台组成，具备先进的感知和AI决策系统，能够应对复杂的交通路面，解放驾驶员的眼和手。
此外，该车辆还搭载了先进的“5G+北斗”定位、动态规划决策、“人车路网云”协同技术，可实现车辆云端监控、远程订单下发、人车交互等功能。
截至目前，东风公司技术中心已在武汉经济技术开发区的6个主要停靠点、15条开放测试路段投放Robotaxi 42辆，进行试运营。
东风公司技术中心表示，未来2至3年还将投放超过200辆Robotaxi，把国家智能网联汽车(武汉)测试示范区域从武汉开发区(汉南区)扩展到武汉市核心城区。
据了解，近年来，武汉经开区正加快推进国家智能网联汽车测试示范区建设，构建智能网联生态圈。
目前，在道路基础设施建设上，武汉经开区已建成的自动驾驶和智能网联开放测试道路总计106公里，包括市政道路、四环线高速公路、城市快速路等，涵盖环形路口、交叉路口、桥梁、下穿通道、收费站等100多种道路场景。从汉南纱帽延伸到经开区的核心区域沌口、沌阳，基本串起武汉经开区全域。
此外，SK海力士是第二大内存芯片厂商，这次购买的EUV光刻机主要也是用于新一代内存颗粒，此前消息称SK海力士今年下半年在利川厂区M16采用EUV光刻机生产第四代(1a nm)DRAM产品。
