去年，华为发布的A+P(Active+Passive，有源+无源)一体化4G/5G极简站点，有效解决了因天面不足导致5G无法部署以及挂高过低影响网络覆盖的难题。
2月24日，在2021 MWC上海期间，中国电信、中国联通携手华为发布了5G超级刀片站A+P 2.0天线商用网络。
据专利摘要显示，车辆驾驶调控方法、装置、车载设备及可读存储介质”涉及地图及人工智能技术领域。
据悉，腾讯这项专利技术可以通过获取车辆所处路段的实际历史交通事故概率和各候选驾驶员的驾驶状态信息动态。
合理的调整每个时段所需要的驾驶员数量，也就是说在此时间段不必频繁的更换驾驶员，既可以有效保证驾驶员不再疲劳驾驶，又保证了车辆的驾驶效率。
而另一项关于车辆驾驶的仿真方法和装置的专利，解决了车辆驾驶的仿真过程中，仿真结果与实际情况匹配程度低，仿真效果较差的技术问题。
值得注意的是，不久前，吉利汽车集团宣布已与腾讯在杭州签署战略合作协议。
协议表示，双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。
目前，新一轮造车热潮已汹涌来袭，包括阿里巴巴、百度、腾讯等互联网巨头都相继传出“造车”消息，相信不久后，一个新的互联网汽车时代即将来临。
据了解，A+P 2.0解决了无空间部署5G以及5G挂高低、覆盖差等难题，同时通过3.5G与2.1G协同提升用户体验。多频多制式归一，5G占C位，覆盖更优。同时降低TCO(总拥有成本，包括产品采购到后期使用、维护的成本)，实现体验投资双收益。
“5G到来以后，我们大的痛点是5G的天线位置，要么找不到，要么找到位置不佳，好的C位已经被传统天线给占据了。所以虽然5G的容量很大，如果没有选到好的天线位置的话，覆盖效能发挥不出来。”中国电信5G共建共享工作组高级项目经理李志军表示。
据悉，A+P极简站点高度匹配运营商的共建共享战略。在分享的江苏案例中，电信、联通铁塔二合一，天线四合一，塔租可有效节省。同时实现4G、5G共占C位，挂高提升13米，4G/5G网络覆盖得以大幅提升，有效解决了5G挂高偏低，5G覆盖距离短的问题。
华为天线产品线总裁张家义表示，从2011年开始，华为在A与P的融合方面不断摸索与前行，先后推出AAU与Easymacro等产品；2020年，华为发布创新解决方案A+P 2.0天线，升级了5G通道数，大支持64T64R，满足5G大容量需求。
