在该市场上，韩国动力电池企业LG化学(LG Chem)和宁德时代正在争夺老大地位。为了大力发展电池业务，抓住电动汽车电池的发展机遇，提升公司及股东的价值，LG化学分拆了其电池业务。
市场追踪机构SNE Research表示，今年1月份，电动汽车电池供应量达到13.7GWh，几乎是去年同期的两倍。其中，宁德时代的供应量为4.3GWh，同比增长166.2%，所占市场份额为31.2%。
去年12月份，该追踪机构曾表示，去年1-9月，宁德时代的动力电池装机量为19.2GWh，占总动力电池装机量(83GWh)的23.1%，位居第一，而LG化学以18.9GWh的装机量(占总装机量的22.9%)，位居第二位。
此外，这款车的百公里加速时间为4.3秒，NEDC续航里程可达到706公里，这使它成为中国续航里程长的电动汽车。
然而，外媒称，配备磷酸铁锂电池的新版P7的NEDC续航里程将为480公里(298英里)，明显低于使用NCM电池的长续航版P7。
据悉，磷酸铁锂电池热失控风险较低，寿命更长，且价格较低，但通常会导致续航路程变短。
具体而言，均联智行近日宣布已完成波兰奥博尼基工厂的扩建项目，生产空间将增加50%，并引入效率更高的产线设备。扩建后，工厂现有产能效率将提升5倍，新增产线也将于2021年下半年开始为欧洲某车企投产。
据了解，奥博尼基工厂长期生产制造智能座舱系产品，为欧洲车企赋能，近两年累计投资额达到1500万欧元。
除了智能座舱以外，均胜电子还将在自动驾驶应用领域增加投入，均胜电子称将继续加大激光雷达、域控制器、V2X、新能源汽车电控管理技术等方面的资源投入。
今年1月12日，均胜电子已完成对激光雷达制造商图达通(Innovusion)的战略投资，均胜电子子公司均联智行还将与图达通携手向蔚来汽车提供超远距高精度激光雷达，未来双方还将在激光雷达感知融合、V2X数据融合、域控制器等方面开展合作。
随着下一代汽车越来越多地采用高级驾驶辅助系统(ADAS)，激光雷达系统的开发也由此得到发展。激光雷达系统依靠稳定、一致且能大规模生产的组件，为车辆提供周围数百米外场景的高分辨率地图。基于这一背景，II-VI公司开发出一种专用生产工艺用以生产新型陶瓷YAG。新工艺生产出的陶瓷YAG比晶体YAG具有更好的可扩展性，也有着非常高的掺杂均匀性和重复性，这些优势使其成为理想的光学窗口材料，并使固态激光材料钕掺杂YAG用于增益介质，铬掺杂YAG用于Q开关。
II-VI工程材料和激光光学业务部高级副总裁Steve Rummel表示：“凭借在工程材料领域深厚的积累，II-VI推动着陶瓷和晶体光学材料的创新，并将由此催生新型的激光应用。与晶体YAG不同，陶瓷YAG使我们能够在满足客户需求的基础上规模化生产，并保持非常严格的掺杂均匀性公差。这增强了远程汽车激光雷达固态激光器的竞争力。
据外媒报道，采用磷酸铁锂电池的车型预计将从第二季度开始交付。虽然小鹏汽车还没有公布价格，但磷酸铁锂电池版P7和G3的成本预计将显著降低，并将有助于解决来自中国广大和不同地区的不同客户需求。
紧随宁德时代之后的是LG能源解决方案，该公司的电动汽车电池出货量为2.5GWh，同比增长50.6%，但该公司的市场份额从去年同期的23.9%下降至18.5%。
