外媒的报道显示，三星电子计划在美国建设的这座芯片工厂，目前已圈定4处地点，其中一处在得克萨斯州的奥斯汀，一处在纽约，另有两处在亚利桑那州。
在推出之初，Ample支持日产聆风(Uber司机使用的主要电动汽车)和一些起亚电动汽车，但不支持特斯拉和其他许多受欢迎的电动汽车。
外媒报道称，参与此项活动的司机可以在10分钟内将一个耗尽的电池换成充满电的电池。现在，这些换电站每天多可容纳90辆汽车。
Ample联合创始人哈立德•哈桑纳哈立德•哈桑纳(Khaled Hassounah)和约翰•德•索萨(John de Souza)表示，换电站的主要好处是节省时间和成本。电动汽车车主将不再需要在充电站排长队和等待。
据悉，Ample已成立有7年，其目标是在范围内加速电动汽车和可持续交通能源的采用。自成立以来，该公司已经筹集了7000多万美元的风险投资，用于电池交换的开发。
外媒在报道中表示，三星方面目前正在对这4处潜在建厂地点进行评估，每一处潜在选址所在的当地政府，都表示会提供房产税减免和大量补贴或可退还的税收抵免。
三星电子计划在美国新建的这一座芯片工厂，计划投资170亿美元，其中的51亿美元将用于厂房建设和物业改善，余下部分将用于厂房的机械和设备。
格罗方德半导体总部位于美国，是阿布扎比国有基金穆巴达拉(Mubadala)旗下的子公司。曾计划在2022年底或2023年初进行IPO，而如今可能提前至2021年底或2022年上半年。公司目标是收入从去年的57亿美元增长10% 。
柯斐德表示，由于疫情，去年技术普及速度明显加快，通常则需要10年才能完成。在疫情之前，芯片行业预计在五年内增长5%。而如今，明显在加速增长，涨幅达到了10%。
公司表示，这笔14亿美元的资金，将平均分配给其位于美国、新加坡和德国的三座工厂。其中约1/3的投资将来自客户(确保芯片供应)。从明年开始，这些工厂将提高产量，生产12至90纳米的芯片。柯斐德预测继2021年产量预计增长13% 之后，明年产量将增长20% 。
去年，格罗方德半导体获得了约66英亩未开发土地的购买权。将来，如果芯片需求继续上升，格罗方德可能会在其位于纽约州马耳他(Malta)工厂附近建造一座新工厂。不过也将取决于美国国会能否资助一系列措施。如今在芯片需求继续猛增的情况下，格罗方德半导体的行动可能只是一个开始。
三星电子在美国新建的这一座工厂，也将创造大量的就业岗位。得克萨斯州的一家咨询机构就预计，工厂的建设，就将为当地创造近两万个就业岗位，建成之后的头十年，将创造1800个就业岗位。
实地测试将于今年在德国展开，使用的车型为大众ID.Buzz小型货车的高度自动化版本，这是该公司在2025年推出自动驾驶打车和拼车服务计划的一部分。大众将于2022年发布乘用车版本的ID.Buzz，其生产地点为大众位于德国汉诺威(Hanover)的工厂。
大众自动驾驶负责人Christian Senger在一份声明中表示：“在2025年时，我们的客户就可以在特定的城市内，乘坐自动驾驶汽车前往目的地。”
大众集团内部的大众商用车部门负责该公司的自动驾驶出行服务。其测试车队将部署经过特别设计的摆渡车，这些车辆使用了Argo AI所开发的智能软件。大众商用车发言人表示，现在该项目还处于早期阶段，无法确定是否将允许私人用户参与该试点项目。
去年6月，大众向Argo AI投资26亿美元。除了对Argo AI进行了投资之外，大众还投资了Car.Software Organisation，后者为大众集团所有品牌开发辅助和自动驾驶功能，高可达到L4级的自动驾驶。
自动驾驶出租车服务的开发，是大众5年、270亿欧元数字应用投资的一部分，该计划包括对自动驾驶技术进行投资。大众集团已经将其在软件方面的计划支出增加了一倍，以期追赶上特斯拉的脚步。目前，德国政府正在通过议会立法，以实现自动驾驶出租车的商业化。
