轻舟智航于2019年成立于硅谷，核心团队成员均来自Waymo、特斯拉、Uber ATG、福特、英伟达、Facebook等自动驾驶公司和科技公司，公司致力于打造适应城市复杂交通环境的L4级别自动驾驶技术，将无人驾驶带进现实。基于大规模智能仿真系统和可自主学习决策规划框架，轻舟智航专注于为合作伙伴提供可量产的无人驾驶解决方案。
2020年10月21日，该公司在苏州落地了全国常态化运营的公开道路无人公交，开启了国内Robobus发展的新纪元。同年12月29日，其在深圳启动常态化运营，并推出了国内首张无人公交月卡。该公司推出的轻舟无人小巴也以新名称亮相——龙舟ONE。
这是海信集团在寻找新的增长来源之际，第二次收购日本公司。2018年，海信集团旗下子公司海信视像收购了东芝的电视业务，包括Regza品牌。
海信家电表示，将通过内部资源为此次收购提供资金。该公司新的财务报表显示，截至去年9月底，其现金和现金等价物总计为14.64亿元人民币。
消息一出，在深圳和香港两地上市的海信家电股价飙升。3月2日，该公司在深圳的股价涨停10%，收于16.70元。在香港市场，该公司股价上涨6.3%，收于13.44港元，早盘涨幅超过12%。东京投资者的反应与深圳和香港股市的飙升形成了鲜明对比。三电的股价暴跌17.3%，收于383日元。
根据海信家电的数据，截至2019年，三电是第二大汽车空调压缩机供应商。然而，在受到汽车销量萎缩(因疫情大流行而加剧)、为适应汽车电气化而增加投资以及在美国压力下撤出伊朗而蒙受损失的打击后，这家日本公司去年7月进入了特别周转程序。
大和资本市场驻香港策略师Xiong Li表示，鉴于三电的市场地位，投资者对该笔交易反应很积极。“海信家电此举意味着该公司将进军与电动汽车和互联网汽车相关的业务，重要的是，这笔收购对他们来说似乎很便宜。”
此次收购尚需等待包括日本政府批准在内的各种条件，但海信将此次收购定位为进军汽车行业的战略性举措。海信家电董事长Tang Yeguo表示，其将三电视为该公司向汽车空调压缩机和汽车空调行业扩张的核心。
海信集团是中国家用电子产品市场的品牌，在空调、冰箱和电视等产品中拥有竞争优势，但在汽车领域却没有明显的立足点，不过现在，汽车行业向电气化的迅速转变正为传统电子产品制造商提供了新的机会。
而三电在汽车行业的度，包括其新一代电动压缩机和电动汽车集成热管理系统的技术和产品，则有助于海信向该领域扩张。
从三电的角度来看，该公司去年以来一直处于绝望的境地，需要寻找赞助商来帮助其摆脱财务困境。该公司表示，自去年7月进入重组程序以来，已收到一些竞标者的申请，但在尽职调查后，海信是剩下的竞标者。
除了龙舟ONE，轻舟智航后续还将推出“龙舟”系列无人驾驶巴士方案。据了解，“龙舟”系列无人巴士都将实现高配低打，以Robotaxi的技术打造。基于轻舟智航自主研发的“Driven-by-QCraft”无人驾驶方案，龙舟无人巴士可轻松应对各类城市复杂交通场景，广泛应用于地铁接驳专线、微循环公交、快速路公交、园区通勤摆渡、景区观光游览等场景。
覆盖场景如此之多，主要依赖于其背后的五大系统、三大中心以及一套工具链。其中，五大系统包括360度无盲区感知系统、自主研发无人驾驶系统、单安全员运营管理系统、5G+V2X 车载显示系统以及共享革新网约乘车系统。三大中心包括5G+数据中心、开放接口中心及高效运营中心。一套工具链则是指硬件标注、高精地图适配、仿真系统等研发部署工具。
