我国5G研发是从2016年开始，由工信部指导，IMT-2020(5G)推进组负责全面组织实施。根据计划，在2016年-2018年主要进行5G技术研发试验，2019年-2020年会进行5G产品研发试验。5G技术研发试验共分为三个阶段，在过去两年中，PT展的同期分论坛——“5G创新发展高峰论坛”已连续发布了中国5G技术研发试验阶段“5G关键技术验证”和第二阶段“5G技术方案验证”的测试成果。如今， 5G商用在即，第三阶段“5G系统方案验证”的测试成果至关重要。

    　另外，IoT、安防和汽车智能化等也是拉动CMOS需求的重要原因。过去汽车中的摄像头一般都是高档细分市场的专属，现在，普通车辆都已经配备了1~3个摄像头。据行业预测，到2025年，每辆车将安装约7~10个摄像头！ 

　　据推进组介绍，5G技术试验第三阶段在今年7月已基本完成非独立组网所有室内的测试和部分室外测试，根据计划，到PT展前，所有厂家会完成所有非独立组网实验，同时会完成独立组网的室内测试。部分厂商会完成室外测试项目，今年年底将完成第三阶段测试的所有测试项目。令人高兴的是，除了华为、爱立信、大唐、诺基亚贝尔正在紧锣密鼓地进行测试外，中兴也已经恢复了业务运转，尤其是在5G领域。目前，中兴已完成3GPP  R15  NSA模式3.5GHz室内基站和5G核心网测试。

    　尽管特斯拉等方认为摄像头（机器视觉）才是自动驾驶的主流，但是两者结合，对于安全要求极高的自动驾驶来说，自然更好。
自动驾驶汽车使用多个激光雷达来映射车辆周围环境。采用激光雷达似乎是提高汽车安全系统可靠性和冗余度的必要条件，也是实现更高等级自动驾驶的先决条件。
自2016年以来，对激光雷达技术的大规模投资连绵不断，已经超过10亿美元。这表明业界对激光雷达及自动驾驶功能产生了极大的兴趣。
按照光束操纵方式分类，MEMS激光雷达吸引了大多数投资，其次是光学相控阵（尽管2016年之后该技术获得的投资大幅下降，但是仍然排名第二）。现在，MEMS和Flash技术似乎更受到激光雷达制造商的青睐。这两项技术前景广阔，应该迅速推向市场：宝马将于2021年推出集成MEMS激光雷达的自动驾驶汽车；大陆集团（Continental）正在推动Flash激光雷达进入汽车。 

　　工信部信息通信发展司闻库司长指出：“5G技术研发试验第三阶段将是5G实现 ‘18岁成人’之前的关键一步”，可见第三阶段测试结果的重要性。5G第三阶段试验重点面向5G商用前的产品研发、验证和产业协同，开展商用前的设备单站、组网、互操作，以及系统、芯片、仪表等产业链上下游的互联互通测试，全面推进产业链主要环节基本达到商用水平。与此同时，系统厂商和芯片厂商也在基于NSA标准进行互操作研发测试，推动产业合作发展。目前，华为与英特尔、大唐与展讯、爱立信以英特尔分别展开了互操作测试。