昨日晚间，瑞典电信设备巨头爱立信宣布，由于冠状病毒疫情的持续和安全担忧，决定完全退出本年度推迟举行的世界移动通信大会。
爱立信在邮件中表示：“鉴于新冠疫情的持续影响，以及我们对员工健康和福祉的首要考虑，我们决定不参加MWC 2021活动。尽管我们很遗憾做出这一决定，但这反映了在推出疫苗接种计划的同时，我们从人员和旅行的角度出发，采取了预防措施来应对疫情。我们期待有机会重新参加未来的活动，并继续与GSMA和行业伙伴密切合作。”
青山控股集团是世界上大的镍和不锈钢生产商，该公司3月8日在一份声明中表示，将在未来三到五年内在印度尼西亚建立2000兆瓦的太阳能和风能发电能力。此外，该公司还计划建立5000兆瓦的水电发电能力，但没有给出具体时间表。
消息称，Joby与Lilium都计划以SPAC的模式在近期上市，其中Joby计划在二季度实现上市，预计估值为66亿美金。Joby在今年年初发布的产品规划中宣称其正在研究的飞行汽车也属于电动垂直起降类型(eVTOL)，单次满电续航里程为240km左右。如果亿航实现单次充电续航400KM，将成为世界上续航里程高的电动飞机产品。这意味着城市间的电动商业化飞行逐渐成为可能。
智加科技将在今年实现自动驾驶重卡的大规模量产，并通过OTA的方式持续升级。在英伟达工程团队的紧密协作下，智加将使自动驾驶卡车的失效可操作性(fail-operational)成为可能，尽可能保证安全。
智加科技联合创始人兼CTO郑皓表示：“我们的自动驾驶系统在几分之一秒的时间内会产生上万亿次操作，这需要巨大的算力支持，而英伟达Orin是我们的较佳选择。英伟达团队与我们紧密合作，为智加量身打造系统，双方共同推动自动驾驶的商业化。目前，智加科技已经获得超过1万辆自动驾驶重卡的预订单，在完成订单交付的同时，我们也将继续开发基于英伟达DRIVE平台的下一代系统。”
智加科技自动驾驶系统致力于让重卡更为安全、高效。重卡在满载时可达到80,000磅(约合36.3吨)。正因为体积和重量巨大，重卡更难于操控且需要较长的刹车时间。智加科技自动驾驶系统利用激光雷达、毫米波雷达和摄像头对卡车周围360°无死角监测，来自各类传感器的数据帮助系统识别周围物体，完成路线规划，预判其它物体的运动并终控制卡车安全完成下一动作。
英伟达Orin算力超过254TOPS。它无与伦比的计算能力可以出色地进行海量并发运算，且支持复杂深度神经网络，用以处理智加自动驾驶系统产生的数据，并做出决策。Orin在系统层面符合ISO 26262功能安全ASIL-D标准，这对自动驾驶等对安全要求十分严苛的应用场景十分重要。
英伟达自动驾驶副总裁Rishi Dhall表示：“智加科技和它的自动驾驶重卡通过改善安全和效率，为社会带来了实实在在的益处。在英伟达DRIVE Orin的加持下，智加科技下一代自动驾驶系统的性能将获得大幅提升。
该公司表示，希望其电池材料业务实现净零碳排放。上周，该集团公布了用原来用于不锈钢的材料生产电池级镍的计划，这一路线目前依赖于消耗大量燃煤发电的冶炼厂。
英国商品研究所(CRU Group)驻上海分析师Ellie Wang表示，绿色金属对电动汽车市场非常重要，特别是在美国或欧洲，“如果青山控股在印尼能够停止对煤炭的依赖，从可再生资源中获得电力，那么该公司就可以解决排放问题。”
特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克曾多次表示，需要环境友好型的镍资源。去年，他向一家能够提供合适供应的公司承诺了一份巨额合同。上个月马斯克还表示，镍供应是该公司在扩大电池产量方面担心的问题。
