据报道，Waymo基于警方报告、亚利桑那州交通部报告、照片、图表以及监控录像，模拟了2008年至2017年期间发生在亚利桑那州钱德勒的72起致命车祸。
在其中的39个模拟中，Waymo汽车对一辆引发事故的车辆做出反应，它还能避免32起(82%)事故，并通过采取规避动作减轻10%的事故。该公司的车辆唯一没有避开或减轻的事故是被追尾的事故。
目前，中国移动已建成大SA商用网络，全国地级市以上的超39万的基站全面升级了SA能力，337个城市实现SA网络开通，然而目前SA流量占比小于5G终端占比——5G终端在网超1亿，渗透率仅约12%。
中国广电和中国移动已于2021年1月26日共同签署5G战略合作协议，正式启动700MHz5G网络共建共享。此次会议上，中国广电与中国移动联合启动了“70MHz终端生态共建计划”，号召终端产业链升级频段能力，加速支持双方共建共享的2×30MHz大频宽700MHz5G频段。
中国移动白皮书明确表示“2021年将推进700MHz共建共享进一步落地，实现700MHz、VoNR终端商用。”具体来看，在支持700MHz方面，中国移动白皮书要求2021年3月1日起，4000元及以上终端必选;2021年10月1日起，必选支持。在支持VoNR方面，2021年10月1日起，必选支持。不允许在用户界面设置VoNR开关;支持按区域精准打开VoNR,推荐采用中国移动智能终端能力配置技术。
这一模拟结果旨在支持Waymo的观点，即自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全。
在硬实力方面，中芯联席CEO梁孟松此前曾披露，中芯的28nm、14nm、12nm、N+1等技术均已进入规模量产，7nm技术开发已经完成，今年4月可以进入风险量产，5nm、3nm关键也是艰巨的8大项技术也已经有序展开，只等EUV极紫外光刻机到来，就可以进入全面开发阶段。
去年7月，中芯正式登陆科创板，发行总股本为71.3642亿股，上市募集资金中40%用于12英寸芯片SN1项目，20%作为先进及成熟工艺研发项目的储备资金，40%作为补充流动资金。
值得一提的是，3月3日中芯发布公告称，与荷兰阿斯麦(ASML)达成12亿美元的产品购买单，根据ASML后续公告，这笔钱用于购买除EUV光刻机之外的设备。
Waymo在钱德勒和凤凰城东南部地区运营着数十辆自动驾驶汽车。2018年12月份，该公司在亚利桑那州的凤凰城推出了自动驾驶出租车服务Waymo One。从去年10月8日起，该公司开始向Waymo One的乘客提供全自动驾驶服务。
去年11月份，Waymo发布了首份关于其自动驾驶汽车在亚利桑那州凤凰城的测试情况的报告。该公司在报告中披露，自从首次在凤凰城测试其自动驾驶技术以来，Waymo汽车总共行驶了610万英里(约合982万公里)，其中6.5万英里(约合10.5万公里)是在无人驾驶的情况下完成的。
此外，报告显示，从2019年到2020年的前9个月，Waymo的车辆发生了18起小型事故以及29起险些相撞事故。
