伴随着“轩辕”系统的发布，此次活动上嬴彻科技同时也公布了搭载该系统的量产合作方案，以及相关的量产进展。据嬴彻科技执行副总裁黄刚介绍，目前嬴彻科技正分别联合东风商用车和中国重汽进行L3重卡研发，相关产品将于今年正式投放市场。

       无论客户是从FacebookMessenger、WhatsApp、谷歌BusinessMessengers发来消息，还是仅通过电子邮件进行沟通，Heyday都可在同一个仪表变界面中，将所有通信都整合到一起。

　　嬴彻科技具体是如何推进量产的呢？黄刚指出，有两大原则：第一，联合正向开发原则，即与主机厂一起面向前装市场开发自动驾驶卡车。黄刚认为，对于自动驾驶这样一个复杂的系统，不是通过后装就能够实现的，而且这样也难以满足成本需要，所以嬴彻从一开始就坚持与主机厂联合开发。第二，功能安全原则，因为业界开发自动驾驶的初衷就是为了安全，所以如果要实现自动驾驶卡车量产，也必须保证比人类司机更加安全。

　　在此基础上，嬴彻科技将按照“1+5”的集成方案，即1套“轩辕”自动驾驶系统，搭配同样由嬴彻科技自主研发的全冗余线控底盘、卡车车规级硬件套装、HMI交互系统、信息安全，以及车云一体化5大技术方案，按照相关的测试验证标准和流程推进量产。

　　其中全冗余线控底盘系统，对于L3/L4自动驾驶均适用。针对该系统，嬴彻科技在转向、制动、供电等方面均进行了冗余设计，保障车辆行驶安全。例如转向方面，嬴彻采用了EHPS+C-EPS的双重冗余技术方案，在制动方面则采用了3重冗余设计，另外电源系统也是双重冗余。

　　据悉，Heyday是一家成立于2017年的初创企业。得益于“开箱即用”的体验，其业务已经取得了强劲的增长。仅在过去两个季度，该公司的经常性收入就已经翻了一番。

　　车规级硬件套装同样也是为了满足L3/L4自动驾驶需求而研发，该套装包括GNSS/IMU组合导航、毫米波雷达、摄像头、激光雷达等传感器，以及计算平台、网关、T-Box、IVI Box、组合天线等硬件，可覆盖360度感知，并具有防尘和自动清洗功能。例如目前嬴彻科技正在进行验收的B样车，据悉就搭载了5个博世的毫米波雷达，包括3个长距雷达和2个中距角雷达，以及3个半固态激光雷达——其中一个用于前向长距离探测，由速腾聚创提供，2个用于补盲，由一径科技。

　　EtienneMerineau指出，尽管市面上还有其它将客户服务和销售业务结合到一起的平台，但Heyday的特点在于可通过AI技术来区别对待。在带来良好的服务体验基础上，进一步推动销售业绩的增长。

　　为了更好地支撑L3自动驾驶应用，嬴彻科技研发的L3人机交互系统，也采用了包括听觉、视觉和触觉在内的三重冗余，可通过DMS驾驶员监测系统、方向盘手握检测、驾驶员手环、自动驾驶AD开关、氛围灯带报警、语音提醒、预紧安全带、震动座椅等，多方位保障驾乘安全。

　　而在网络安全防护方面，嬴彻科技构建了云-管-车端入口-车端咽喉-车内网络-零件6层纵深防御体系，可应对300多个不同商用车应用场景下的潜在攻击路径，抵御各类恶意安全入侵。

　　此外聊天机器人可以提供订单信息更新，甚至与Salesforce、Shopify、Magento、Lightspeed和PrestaShop等服务集成，以便为客户提供商品推荐、并在必要时将会话转交至真人客服团队。

　　“在我们看来，量产不是去做一次完美的DEMO，去实施一次成功的客户试乘，而是为了让成千上万台车大规模的部署到市场，能够在中国上千条干线上7×24小时、一年365天安全可靠高效的运营，无论春夏秋冬，也不论天南海北，这是我们对量产的理解。” 黄刚指出。