该笔资金预计将帮助Lightyear于今年年底交付其首款长续航太阳能汽车Lightyear One。Lightyear表示，该公司正处于寻找生产合作伙伴的后阶段。但截至3月中旬，该公司还没有与合作伙伴签署合同，若想在年底完成新车交付，该公司可能将面临一个忙碌的夏天。
Lightyear创始人兼首席执行官Lex Hoefsloot表示：“这笔融资将帮助我们加速在年底交付首批汽车。我们很感激所有个人投资者的支持，很开心欢迎他们成为我们的使命大使。”
Lightyear于2019年推出Lightyear One。这款流线型车身的电动车搭载太阳能板，WLTP续航里程预计为725公里，但这不是因为大型电池，而是因为超高的效率——每100千米电池消耗量仅为8.3 kWh。Lightyear表示，车内太阳能系统创造的能量能覆盖旧金山一位“普通驾驶员”80%的能源需求。去年5月，这家初创企业表示，想要与荷兰皇家帝斯曼集团联手推动电动车太阳能车顶的发展。
随着电子商务市场的蓬勃发展，电动货车正在变得抢手，该公司希望借此获得更多的市场份额。越来越多的初创企业和成熟车企都在尝试销售电动货车，他们的潜在客户包括联邦快递公司、亚马逊和美国邮政服务等等，这些企业需要更多的配送货车，同时也希望减少碳排放
Electr Last Mile首席执行官Jim Taylor表示：“电子商务的爆发是不言而喻的。当前市场上有着很高的需求。我们将在正确的时间站在正确的地方，因为我们拥有电动卡车产品。”
Taylor表示，推动需求的另一个因素，是联邦快递和亚马逊等公司，以及联邦政府运营的车队都希望使用电动车，以减少碳足迹，并降低运营成本。
该公司的Urban Delivery是Class 1卡车，大小与小型货车相仿，非常适合用于送货，以及公共事业和其他服务车队。在享受美国政府提供的7,500美元退税后，该车的售价为2.5万美元，与同样尺寸的汽油动力货车价格相同。Taylor表示：“我们给它定的售价为2.5万美元，而汽油版同样是2.5万美元，这样它的价格就不会显得更高了。而且电动汽车的运行费用比汽油车低30%。”
该公司的竞争对手包括福特、通用、英国初创企业Arrival，以及亚马逊持有部分股权的Rivian Automotive。福特将于明年开始销售电动货车，其尺寸比Electric Last Mile的 Urban Delivery稍大。通用旗下的新业务部门BrightDrop也将在2022年推出类似的电动卡车。
Lightyear One可能成为一款车型，部分原因是其轻量级材料。前100辆汽车已在2019年售出，定价119,000欧元，但现在Lightyear One税前零售价为150,000欧元，现行价格有效时间截至4月底。目前，Lightyear One仅在欧盟、挪威和瑞士交付，这使得旧金山看起来有些格格不入，但这可能意味着，Lightyear正着眼于北美市场。
