国内自动驾驶技术公司文远知行已于日前收购了牧月科技，这意味着文远知行或许会通过此次并购进入无人驾驶物流领域。此前，文远知行在凭借与宇通的合作切入到Robobus市场，形成 “Robotaxi+Robobus”双线布局策略之初时，间接认可了Robotruck的市场前景。

　　文远知行CEO韩旭指出，“有人认为Robobus的市场空间和盈利空间比Robotaxi、Robotruck小，这跟用马车思维想象汽车一样”。不仅如此，韩旭还表示，“今天做低速、慢速物流园区的企业，很有可能在未来3-5年内被一个强大的、占据战略市场的L4级自动驾驶公司降维打击”。

　　毋庸置疑，在韩旭的眼中，文远知行就是这样一家L4级自动驾驶公司。因此，有业内人士认为，这也为文远知行进一步切入其他自动驾驶细分领域埋下了伏笔，比如无人物流车。毕竟从目前来看，无人驾驶物流车的市场前景丝毫不亚于Robotaxi，甚至还有可能因部分运营场景相对较简单，先于Robotaxi实现规模化商用，比如干线物流、港口物流、园区物流等特定场景，已经有无人驾驶卡车在投入商用。

　　2020年9月，主线科技在天津港部署运营了25台无人驾驶电动集卡，率先开启了完全无人驾驶卡车商业化运营。两个月后，主线科技又向宁波舟山港交付了13台无人驾驶卡车商业订单。而在国外，硅谷无人驾驶创业公司Nuro也于2020年底获准在加州提供付费无人驾驶送货服务。不仅如此，为了更好地角逐无人驾驶物流赛道，2020年12月Nuro还收购了自动驾驶卡车初创公司Ike，以让Ike的长途配送与Nuro的本地配送形成联动。这种种现状表明，无人驾驶物流车这一蓝海市场正在初步成形。

　　据公开资料显示，牧月科技成立于2018年6月，致力于为物流行业提供完整的无人驾驶技术解决方案，包括高精度地图、定位、感知、控制、规划等。公司成立仅半年，就先后完成了天使轮和A轮两次融资，分别由联想之星和隆领投资领投。这意味着，成立之初资本市场对其还是很有期待的，但也仅止于此。

　　之后近两年的时间里，牧月科技再未获得过新的投资，技术研发方面也迟迟未见有新的进展。而反观那些曾与其处在同一赛道的玩家，很多经过大浪淘沙，已经开始获得市场的认可。比如图森未来，自成立到现在先后获得了10次融资，估值早已突破10亿美元，目前图森未来正计划赴美上市。智加科技也在寻求上市，并正与多家特殊目的收购公司(SPAC)就合并事宜进行深入谈判，据悉相关消息有望近期发布。而嬴彻科技，距离量产只差临门一脚，为此嬴彻科技正积极推进与东风商用车、中国重汽的合作，以在今年年底量产交付L3重卡。

　　比较之下，牧月科技无论是技术还是资金实力，都逊色得多。而考虑到目前自动驾驶物流车领域的竞争日趋白热化，各方面资源正快速向头部企业集中，被文远知行收购之于牧月科技，确实是一个不错的选择。否则真等到弹尽粮绝的那一天，可能就是另一个Starsky Robotics了。

　　值得一提的是，牧月科技在某种程度上还与文远知行存在着股权关系。据企查查资料，牧月科技的投资方之一为广州景骐科技有限公司，而景骐科技的实际控制人正是韩旭，另两位股东则分别是文远知行COO张力以及副总裁钟华。由此可见，这起并购案的背后或许原本就没有那么简单。