三家公司表示，本次合作是将五十铃和日野在商用车方面的优势，与丰田的CASE技术相结合的一种方式，CASE是互联、自动化、共享和电动汽车的缩写。
丰田CEO丰田章男(Akio Toyoda)在新闻发布会上表示：“日野和五十铃的合作，可以满足日本商用车80%的客户需求。而在此之上，丰田的CASE技术可以解决物流的问题。在实现更好的交通方式方面，除了竞争之外，合作也正在变得越来越重要。”
三家公司表示，他们计划致力于开发以电池和燃料电池为动力的小型商用卡车。此消息发出后，五十铃和日野的股价均迎来大涨。
本次合作还可以帮助丰田开发新的基础设施，以支持其城市建设项目。丰田于今年2月份开始在富士山附近的静冈县(Shizuoka)建设一座智慧城市。
斯柯达计划在电动汽车发展方面投资14亿欧元，这是其五年投资计划的一部分。其他的投资还将用于数字化活动和工厂的现代化
斯柯达首席执行官Thomas Shaefer表示，斯柯达未来在欧洲的核心市场将专注于电动车，尽管当前还不是完全摆脱传统内燃机车型的时候。去年，该公司推出了新一代的旗舰车型Octavia，同时，该公司还开始生产纯电动Enyaq iV。
作为捷克共和国最大的汽车出口商，斯柯达希望在2021年从全球汽车销量下滑中反弹，但该公司同时也面临着新冠疫情大流行的不确定性以及困扰汽车行业的芯片短缺问题。Shaefer表示，该公司正在处理半导体短缺问题，这一问题预计会持续一段时间，目前对该公司的影响还不是很明显
斯柯达财务总监Klaus-Dieter Schuermann表示，“今年对汽车行业来说可能又是一个重大挑战。不过，我们预计斯柯达汽车集团的业绩将有所改善，销售收入将显著高于去年的水平。”
2020年，中国移动5G相关投资共计人民币1025亿元。2020年9月基于云化、集中化的SA核心网投入 使用，全年新建约34万个5G基站、累计开通39万个5G基站，为全国所有地级市、部分县城及重 点区域提供5G服务。
2020年，斯柯达营业利润下降54.5%至7.56亿欧元(合8.94亿美元)；销售收入同比下降13.8%至171亿欧元。尽管在疫情开始时该公司销量因生产中断而下降了19%，其最大单一市场中国的销量也有所下降，但斯柯达全球汽车销量连续第七年保持在100万辆以上。
丰田章南表示，虽然让乘用车和商用车之间产生任何协同效应是一件具有挑战性的事情，但是要想重塑交通，必须考虑到这两种类型的车辆。他还表示，三家公司希望利用福岛县(Fukushima Prefecture)一个小镇生产的氢气来开发燃料电池卡车。十年前，该地区遭遇了毁灭性的地震和海啸，由于受灾的福岛第一核电站产生了高放射性物质，导致该镇过去多年来一直处于关闭状态。去年，该镇启用了一个10兆瓦的设施，利用可再生能源生产“绿色氢气”。
丰田曾在2006年投资过五十铃，双方合作开发柴油发动机，但是两家公司在2018年切断了资本联系。当时双方表示，对于未来的合作，两家公司都持开放态度。
