这也是一家主要的OEM(原始设备制造商)和一家自动驾驶技术初创公司之间的新合作，因为该行业继续慢慢走向更多完全无人驾驶的乘用车和卡车路线上。
自去年以来，Aurora一直在达拉斯沃斯堡地区的小型货车和8级卡车的测试车队中测试其 "Aurora Driver "硬件和软件堆栈。与竞争对手主要专注于无人驾驶出租车应用不同的是，该公司表示，其首次商业服务将在卡车运输领域，那里是目前市场规模最大、单位经济效益好、服务要求水平最适应的地方。
3月30日消息，蜂巢能源遂宁20GWh动力电池项目在四川省遂宁市经开区正式开工奠基。该项目总投资71亿元，占地面积约725亩，将主要生产锂离子动力电池的电芯模组和电池包，是遂宁经开区引进的投资最大的单体项目。建成后预计年产值超过140亿元。
迄今为止，Aurora已经筹集了6.9亿美元的资金，联合创始人兼首席执行官Chris Urmson被誉为 "自动驾驶汽车中的亨利-福特"，这要归功于他帮助开创谷歌自动驾驶汽车计划的工作。他的联合创始人是斯特林-安德森(Sterling Anderson)，他帮助领导了特斯拉的Model X项目，还有德鲁-巴格内尔(Drew Bagnell)，他曾在卡内基梅隆大学管理一个研究实验室，然后离开后在Uber从事自动驾驶汽车的工作。菲亚特克莱斯勒、现代汽车和电动车初创公司Byton也是Aurora的客户。
同时，为了消费者更方便换新，苏宁实现了送新拖旧一步到位。在回收旧机的同时，新机免费送货上门，节省消费者的时间。
经过几个月的测试，REEF品牌的电动机器人现在正在从REEF的送货专用厨房网络向位于迈阿密市中心3/4英里半径范围内为人们送餐。这些机器人采用保温设计，因此可以保存一盘意大利面条或其他热食的热量，它们被预先安置在指定的物流中心，并在食物准备好后将订单派送出去。
迈阿密是一个很好的开始，但这只是一个开始，Cartken机器人还有可能被用于REEF的其他最后一英里配送业务。目前，只有两台餐厅配送机器人在迈阿密运营，但公司正计划进一步向该市扩张，并向外扩展到劳德代尔堡，以及公司运营的其他大型都市，如达拉斯、亚特兰大、洛杉矶，并最终扩展到纽约。
Cartken的机器人由机器学习和基于规则的编程组合提供动力，以对可能发生的每一种情况做出反应，即使这只是意味着安全地停下来并寻求帮助，如果需要的话，REEF会有监督人员在现场远程控制机器人，这是2017年立法中的一个注意事项，允许自动驾驶送货机器人在佛罗里达州运行。
Motional和Lyft早在2020年底就宣布了合作关系，自动驾驶汽车将跟更传统的人工控制版本一起运行。这两家公司已经在商业机器人出租车服务上合作了好几年时间，不过服务只是在内华达州的拉斯维加斯运营。但现在，这项新协议将在向多座新城市扩展。
如果你不承认Motional是一家公司，那也情有可原，因为这家公司的名字也是经过了相当多的洗牌才有了现在的它。NuTonomy和Ottomatika分别于017年和2015年被Delphi Technologies收购，Delphi后来将其更名为Aptiv。Motional
有了现代的参与，下一款运动汽车将以现代的一款电动汽车为基础，这似乎是不可避免的。Ioniq 5是一款消费级汽车，预计在WLTP循环下可续航290-300英里的里程，它采用了现代新型Electric-Global模块化平台(E-GMP)。它的设计考虑了机器人出租车的友好特性，如350kW直流快速充电，可在20分钟内将电动汽车的充电率从5%提高到80%。
当然，Motional的自动驾驶汽车跟Ioniq 5之间有着不同之处。届时前者将增加新的激光雷达、雷达和摄像头传感器以实现电动汽车周围的360度传感并让检测距离达到近1000英尺。与此同时，Motional表示，该软件将在模拟、封闭路线和公共道路上已经进行了“数月”的测试。
Motional表示，该公司的自动驾驶系统将跟Ioniq 5平台“完全整合”，结果将 能达到汽车生产级别并在国际市场得到扩展。
另外，Motional还表示，按照普遍接受的SAE标准，这将是一个4级系统。这意味着电动汽车将能完全独立于人类的参与，不需要任何监督。然而，它们并不会在所有可能的情况下都起作用，像恶劣天气，出于安全原因，自动驾驶车队可能会停驶
据悉，苏宁以旧换新已经双线打通。“双线服务、本地履约”，上门换新最快1小时上门，到店换新最快1小时完成服务。
