影片中的这台车名为奥迪RSQ，它是奥迪专为这部电影设计的概念车，体现的是设计师对2035年汽车的猜想(电影背景设定在公元2035年)。
其实不止这部《我，机器人》，如果稍加留意你还会发现，科幻题材的电影大多都会有自动驾驶的桥段，而这些自动驾驶的车辆又以传统豪华品牌居多，比如奔驰、宝马，以及奥迪。这其中，除却投资方的资本因素外，也有一部分品牌因素的考量：毕竟在人们的固有印象中，豪华品牌总是会有着大量的研发投入，自然也应该最先掌握最前沿的科技。
然而事实恰恰相反。科幻电影里豪华品牌极力描述着未来世界绿色出行欣欣向荣的假象，现实生活中它们却连一台颇具影响力的电动车都没有造出来；反倒是特斯拉、蔚来、小鹏这些几年前你可能都没有听过的车企，如今占据了新能源市场的半壁江山。
自动驾驶也是。当豪华品牌还在将ACC自适应巡航、车道保持辅助这些基本功能为宣传卖点的时候，以特斯拉NOA、蔚来NOP以及小鹏NGP为代表的技术方案却已经近乎实现了封闭道路中的自动辅助驾驶，离电影《我，机器人》中人们畅想的2035年的场景只差一步。
新资本的注入将进一步助力智加科技的全球商业化拓展，推动量产自动驾驶重卡的落地应用。目前，智加科技已与多家重卡主机厂和物流车队建立了深度战略合作关系。在中国，智加科技助力商用车领军企业一汽解放推出了高级别自动驾驶重卡J7 L3，将于2021年年中实现量产上市；同时，智加携手中国物流业巨头顺丰速运，已实现商业化运营。在美国，智加也将于2021年同步推出量产自动驾驶产品，服务头部物流客户。
智加科技联合创始人兼CEO刘万千表示：“智加科技将于今年率先实现自动驾驶重卡的量产。凭借不断突破的技术研发及产品商业化进展，智加始终引领行业发展。非常感谢投资者、合作伙伴、客户和团队对智加愿景的认同，与我们共同推进重卡自动驾驶的落地，让交通更安全，让运输更便利。”
方源资本合伙人兼工业组负责人张明堂表示：“自动驾驶技术将对运输行业带来重大改变，使我们的世界变得更加绿色安全。自动驾驶技术在重卡领域的落地离不开卡车制造能力和运力整合的商业化平台。智加采取了脚踏实地的发展路线，以技术为切入点，构建了一个打通重卡和物流产业链的合作生态。我们将协助智加巩固自动驾驶重卡第一梯队的领导地位，实现更好的发展。”
锴明投资合伙人应丽表示：“锴明投资一直关注自动驾驶赛道，在乘用车及商用车领域作为领投方投资了多个独角兽企业。我们相信自动驾驶技术在物流行业有着明确的商业应用场景，而智加科技在该赛道上有着领先的技术解决方案以及优选的商业化路径，在中美两地都和重量级战略合作伙伴落地了商业合作。锴明投资也将借助我们全球化资源平台助力智加科技长期发展。”
