该项目总投资71亿元，占地面积约725亩，将主要生产锂离子动力电池的电芯模组和电池包，是遂宁经开区引进的投资最大的单体项目。建成后预计年产值超过140亿元，不仅能够推动蜂巢能源创新型发展战略的实施，而且还能给当地经济带来巨大的发展红利。
蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在开工奠基仪式现场重申了蜂巢能源选择在遂宁建立动力电池工厂的主要原因：一是看好遂宁锂电池行业的先天优势，具有“中国锂业之都”美誉的遂宁具有丰富的锂盐资源，能为蜂巢能源提供主要的电池生产材料来源；二是遂宁当地的锂电池产业链已相当成熟，蜂巢的锂电池项目落地遂宁能够借助本地已有的供应链体系，同时也能丰富蜂巢能源自身的产业链，形成供应链闭环，制造出一个终端的锂电池产品。
在Robotaxi领域，早在2018年小马智行就正式推出了 PonyPilot 自动驾驶出行服务及应用，并先后在中国广州以及美国加州落地了 Robotaxi 服务。据小马智行副总裁张宁透露，很快北京公众也将能够体验搭载小马智行新一代 PonyAlpha X 系统的自动驾驶汽车。
而在自动驾驶卡车领域，小马智行也从2018年就开始了布局，并于2019年4月首次公布自动驾驶卡车的研发进展。2020年，小马智行正式成立了卡车事业部，就商用车自动驾驶的商业化开始进一步探索，同年11月第三届中国国际进口博览会上，小马智行首次展示针对重型卡车研发的自动驾驶软硬件系统，可实现L4级自动驾驶。年底，小马智行获得了由广州市颁发的首张自动驾驶卡车测试牌照，获准开展公开道路测试。
在小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇看来，通过打造优秀的卡车“虚拟司机”(Virtual Driver)，可以大幅提高物流行业行车安全，弥补劳力不足，解决人力管理规模不经济的问题，让组建大型车队成为可能，提升行业效率。当前，我国物流行业存在事故率偏高、成本高、规模小等问题，与此同时，我国劳动年龄人口却在减少，发展自动驾驶卡车被认为是解决此类困境的有效措施。
“在自动驾驶时代，卡车将成为智能终端并产生大量数据，如果这些数据形成闭环，将带来巨大的价值，并推动智慧物流的发展，这也是小马智卡可以提供价值的地方。”李衡宇表示。
从早期的低调布局，到现在高调宣布卡车业务品牌，或意味着小马智行在自动驾驶卡车领域要大干一场了。尽管如此，与图森未来、智加科技、嬴彻科技、主线科技等企业相比，小马智行要想从拥挤的自动驾驶卡车赛道脱颖而出并不容易，且不说本身小马智行的入局就要晚，在企业战略聚焦上，前述企业也有着明显的优势
比如图森未来，自2015年成立，目前正经营着70辆L4级别自动驾驶半卡，其中50辆在美国，20辆在中国，已经进行了280万英里(约合450.6万公里)道路测试。另外，图森未来还正和北美商用车巨头纳威司达(Navistar)、大众商用车TRATON一起开发一款L4级专用自动驾驶卡车，该车预计未来会大规模量产。为了更好地推动自动驾驶卡车商用，图森未来已于近日正式在美国提交了IPO申请。
