OpenARC由高精度定位服务提供商Point One Navigation鼎力支持，可为下一代高精度定位导航应用提供整体软硬件解决方案
两家公司表示，仅依赖GNSS可能无法达到符合要求的定位精度，在理想的工作条件下只能实现米级定位精度。自动驾驶汽车系统要求位置精度优于10厘米，以满足应用的性能目标和安全目标。一个包括RTK定位引擎和由安全的地面GNSS基站网络来提供GNSS差分校正数据的导航系统能够可靠地提高定位精度以满足厘米级性能要求
OpenARC平台将Point One的Polaris GNSS校正服务与新纳传感的OpenRTK330组合导航系统结合在一起，为卡车运输、精准农业、建筑、测绘，测量和机器人等领域的自主系统开发商提供高精度定位解决方案。OpenARC为高精度定位应用中具有挑战性的任务，如车道保持，农业引导，和无人机着陆演习等提供了厘米级的精度保障
新纳传感董事长兼首席执行官赵阳博士表示：“我们很高兴推出OpenARC，这是市场上可靠且经济的一站式高精度定位解决方案。OpenARC整合了高性能惯性导航硬件，软件算法以及Point One的独特技术，提供完整的高性能定位解决方案。这使得新纳的客户能够利用我们的专业技术来优化开发成本，这种优势已经通过紧密合作扩展到了在多种行业和应用中。
如德国竞争对手宝马和大众，戴姆勒2020下半年受益于中国对高利润豪华车的需求，销量从春季的停产中恢复过来。戴姆勒在声明中表示：“借去年东风，今年戴姆勒有一个良好的开端，戴姆勒对本财年有信心。与2020年相比，预计2021年的营收和税前利润表现将相当不错。” 今年，因芯片供应紧张，汽车行业许多企业一直在艰难维持产量。
戴姆勒预计，到2030年，插电式混动车或纯电动车在其总销量的份额将超过50%。戴姆勒首席执行官Ola Källenius表示：“我们想要加速电气化我们的产品阵容，我们的目标是很快实现这个愿望。”本月早些时候，宝马表示，到2030年，预计至少50%的销量来自于零排放汽车。
戴姆勒表示，计划中的卡车制造部门Daimler Truck上市正顺利进行，预计2021年底完成。2月，戴姆勒宣布分拆其卡车部门(同时也是全球最大的卡车和公交制造商)，以便以一个致力于豪华电动车业务的形象，提高对投资者的吸引力。
