针对这一问题，美国政府将召开一次大会，Intel公司日前宣布CEO Pat Gelsinger将于下周一（4月12日）通过线上参与这次会议，主要讨论使美国汽车业生产受到扰乱的半导体供应链问题。
目前还不清楚Intel会宣布什么策略改变芯片供应问题，该公司除了CPU处理器、闪存、GPU显卡等芯片之外，前几年收购的Mobileye公司也是全球重要的自动驾驶芯片厂商之一。
3月23日，新上任的CEO Pat Gelsinger全球首秀，发表时长1小时的全球演讲，分享了他的“IDM 2.0”愿景，阐述了如何通过制造、设计和交付领先产品，为利益相关方创造长期价值的未来路径。
根据IDM 2.0计划，Intel将投资200亿美元在美国美国亚利桑那州新建两座晶圆厂、成为全球代工产能的主要提供商、重拾Intel信息技术峰会(IDF)并升级为Intel创新(Intel Innovation)峰会。
4月1日，Argo联合创始人Bryan Salesky在全体大会中告知员工，随着公司接近商业化自动驾驶技术，Argo正寻求增加资金。福特计划2022年推出自动驾驶出租车和无人驾驶交付PODS(前排乘客乘坐侦测系统)，该公司2017年向Argo投资了10亿美元；大众计划十年内推出自动驾驶汽车，该公司去年6月向Argo投资26亿美元。当时，Argo市值超过70亿美元。
该人士表示，对Argo来说，现在的时机正好。因为，该公司处于技术研发的晚期阶段，Argo正在迈阿密等六个城市展开测试，拥有一套新的激光雷达导航系统，以及通过福特和大众的合作关系实现商业化的明确道路。
但知情人士也称，这家初创企业仍在与汽车合作伙伴一起致力于研究参数，目前尚不明确是否会发起传统的IPO，还是与SPAC合并，计划可能推迟至明年。
随着自动驾驶技术日益接近现实，Alphabet旗下Waymo、通用Cruise和亚马逊支持的Aurora Innovation等主要玩家有望考虑上市，以满足扩大的财务需求。中国自动驾驶卡车初创企业图森未来(TuSimple)刚刚透露了其在IPO销售股份的计划。无人驾驶卡车初创企业 Plus正与多家特殊目的合并公司就合作谈判，这也是多家电动车公司上市的方式。
“自动驾驶本身是一项核心技术。如果你仔细审视的话，就会发现汽车从很多方面来看就像是一个机器人。自动驾驶汽车也是机器人，因此你可以通过自动驾驶技术实现很多东西。我们要看看苹果能做些什么。”
库克在接受采访的时候很谨慎，确保自己不会泄露太多的信息，他拒绝直接回答苹果是否计划自己生产汽车或是开发车载技术。他所透露的信息表明，苹果正在做两者之间的一些工作。库克说道：“我们喜欢将硬件、软件和服务整合在一起，并找到它们的交叉点，因为在我们看来，这才是奇迹发生的地方。我们希望持有围绕着这一点的主要技术。”
许多来自微型出行行业的人都说，电动滑板车就像是安上了轮子的iPhone。然而实际上，苹果自己的汽车才最有资格被称为是安上了轮子的iPhone。众所周知，苹果喜欢自己持有其产品的所有硬件和软件技术。因此，如果苹果的工程师与汽车制造商密切合作，生产一款苹果汽车，并且在未来的某一天抛开制造商，自己摇身一变成为汽车制造商，这种做法并不会令人感到惊讶。
2019年，苹果的汽车项目经历了一轮大规模裁员，该公司所谓的泰坦计划(Project Titan)似乎将要走向失败。然而，最近的报道显示，这一项目当前依然在进行中，该公司计划在2024年之前生产一款自动驾驶电动乘用车。
今年早些时候，有报道称苹果将与现代-起亚达成协议，在位于佐治亚州西点(West Point)的起亚组装厂内生产苹果品牌的自动驾驶汽车。知情人士称，苹果希望与其合作的汽车制造商可以允许苹果掌控车辆所使用的硬件和软件。
今年2月的报道称，苹果与现代-起亚未能最终达成协议，双方的谈判在当月破裂。然而，有关苹果造车计划的传言并未就此终止，此前有报道称，苹果可能与日产，甚至是一些初创企业进行合作。
目前尚不清楚苹果汽车会是什么样子，但是作为一款乘用车，它势必将与特斯拉等车企的产品形成直接竞争。库克说道：“我从来没和马斯克说过话，但是我非常钦佩和尊重他所建立的企业。我认为特斯拉完成了令人难以置信的工作，他们不仅在电动汽车领域确立了领先地位，而且还长时间维持了这个地位，所以我非常欣赏他们。”泰坦计划的领导人为Doug Field，他曾担任特斯拉工程高级副总裁，也是Model 3车型开发的关键人物之一。
