穆巴达拉一直在同顾问，就格芯在美国上市进行初步讨论，对公司上市的估值为200亿美元。
不过，这一不愿透露姓名的知情人士也表示，穆巴达拉同相关方就格芯IPO一事进行的商议，目前还处在早期阶段，潜在的交易细节可能会发生变化，穆巴达拉目前也还未选定格芯IPO的承销商。
格芯是一家总部位于美国加州圣克拉拉的芯片代工商，由穆巴达拉收购AMD的芯片制造设施之后，与新加坡特许半导体制造商合并而成，在2009年的3月份正式成立，目前是全球第三大芯片代工商。
此次上汽与腾讯组建的网络安全联合实验室将针对智能网联汽车开展车辆安全技术研发等工作，共同打造网络安全产品；将网络安全建设融入整车研发制造流程，提升智能网联汽车云管端一体化的网络安全水平。此外，联合实验室还将建立覆盖智能网联汽车全生命周期的网络安全运营体系，实现快速、全面、精准的监测预警和应急响应，形成行业前沿的智能网联汽车网络安全运营能力。
今年“两会”上，全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹表示：“应当立足产业实际，着力构建智能网联汽车数据安全体系，推进数据安全和个人隐私保护相关法律法规的研究及制订，加大保护力度。”陈虹建议，对于汽车数据安全和隐私保护，要建立准入制度，加强数据隐私保护，制订过程审查制度以及严惩违法违规行为。
4月7日，工业和信息化部装备工业一司组织编制了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)，向社会公开征求意见。
针对智能网联汽车的网络安全，该意见稿称，智能网联汽车生产企业应遵守网络安全法律法规，建立覆盖车辆全生命周期的网络安全防护体系，采取必要的技术措施和其他措施，以有效应对网络安全事件，确保车辆及其联网设施免受攻击、侵入、干扰和破坏。
此外，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类、分级管理，制订重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。
值得一提的是，意见稿还提到，智能网联汽车产品应具有事件数据记录和自动驾驶数据存储功能，采集和记录的数据应至少包括驾驶自动化系统运行状态、驾驶员状态、行车环境信息、车辆控制信息等，并应满足相关性能和安全性要求，保证车辆发生事故时设备记录数据的完整性。
实际上，早在2018年，上汽就在智能网联网络安全领域展开布局，成立行业内首个网络安全实验室与安全应急响应中心。
2019年，上汽在“5G+L4(特定场景下自动驾驶)”洋山港智能重卡的开发过程中，全面系统地导入网络安全体系，并根据国家网络安全法落实等级安全保护制度，成为中国汽车行业首个在国家网络安全监管机构备案的智能驾驶车辆项目。
该项目配备专职网络安全团队，在上汽云端构建了包括物理隔离、边界防护、流量监控、主机加固在内的四级纵深防御体系，针对整车开展1107项安全加固、193项安全测试、476项风险评估。在国内有名安全机构参与的红蓝军网络攻防演练中，上汽智能重卡项目系统和车辆成功抵御网络攻击，展现出了业内前沿的网络安全技术水平。
针对格芯IPO一事，公司CEO汤姆∙嘉菲尔德此前也曾多次谈及。在去年9月份，嘉菲尔德就表示他们仍计划IPO。在本周接受采访时，他又透露格芯总是会对各种战略选择进行评估，IPO的预计时间是在2022年的某个时刻。
目前，智己汽车已经发布两款车型，分别是轿车和SUV，其中纯电轿车智己L7将率先实现量产，SUV预计将紧随其后。
从公布的信息来看，智己L7定位于一款纯电动中大型轿车，长宽高分别为5098/1960/1482mm，轴距达到3100mm，并且四个车门都具备电动开闭和电吸门功能。
值得一提的是，智己L7将配备前双叉臂+后五连杆独立悬架，并搭载双向12度后轮转向系统，对车辆灵活性的提升也将更加显著。
底盘方面，新车还配备了10毫秒响应的CDC动态电控悬架系统，融合高精度传感器，能迅速根据路况主动对悬架进行调节，从而为车内带来更舒适的乘坐体验。
智己L7将提供后驱和四驱两种驱动形式，其中四驱版车型最大输出达到400kW，峰值扭矩为700N·m，表示其0-100km/h加速时间只要3.9秒。
在续航方面，智己L7全系标配93kWh电池，续航里程达到615km。高配选用118kWh电池，并采用掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，NEDC近1000km的续航。
