广汽集团并未公布更多与华为共同开发汽车的细节，不过近日在华为2020年年度报告会上，轮值董事长胡厚崑重申了华为在智能汽车领域的定位是部件供应商。
胡厚崑表示华为所掌握的ICT技术，可以在未来智能电动汽车的几个关键的、基础的子领域都能做出有竞争力的产品来。比如车联网、车云、智能驾驶、智能动力系统等几个关键的领域，或将都是华为的发力点。
在科技日上正式发布“中子星”战略，广汽集团将深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，开启“低碳新动力总成”时代。
其中，使用了海绵硅负极电池技术的单体电芯，在同等电量下体积可减少20%、重量可减轻14%，电芯能量密度超过280Wh/Kg，续航里程超1000Km（低温条件下续航里程达650Km）。
下一步，电芯能量密度将超过315Wh/Kg。搭载海绵硅负极电池技术电池的广汽埃安LX将于今年年内量产。
在石墨烯基超级快充电池技术方面，广汽埃安发布的石墨烯基快充电池技术，是通过在电池材料加入石墨烯添加剂，从而大幅提升充电效率和散热性能。
自2020年12月至2021年2月，中国移动香港连续3个月在平均下载及上载速度方面均领先于本地市场，其中2021年2月的平均下载及上载速度分别高达210Mbps及32Mbps。
中国移动香港于2019年首次完成5G独立组网测试，并在2020年推出“网络切片”服务。不同切片可提供定制专网服务，以供企业客户发展多样化5G应用。
虽然同台积电和三星电子相比，筹备上市的格芯无论是在技术上还是在规模上都有差距，但格芯也是全球重要的芯片代工商，外媒称他们目前是全球第三大芯片代工商。
格芯总部位于加州圣克拉拉，也就是大名鼎鼎的硅谷，格芯是由穆巴达拉收购AMD的芯片制造设施之后，与新加坡特许半导体制造商合并而成，在2009年的3月份正式成立。
格芯方面的信息显示，他们旗下目前共有10座晶圆厂，8英寸的晶圆厂及12英寸的晶圆厂各有5座，制造中心分布在美国、德国、新加坡，其中在美国的制造中心有3处，两处位于纽约州，另一处在佛蒙特州。
员工方面，格芯目前在全球有约16000名员工，现任CEO是汤姆∙嘉菲尔德，他曾在IBM工作17年，在2014年5月加入格芯，领导Fab 8半导体制造生产的运营、扩产及爬坡量产，在2018年出任CEO。由外媒在报道中提到，在汤姆∙嘉菲尔德出任CEO之前，格芯投入运营的晶圆厂有8座，目前10座，也就意味着在他上任之后增加了两座。
石墨烯基超级快充电池技术将首先应用在AION V车型上，提供两个版本，预计9月份投产。
3C快充电池系统，续航超过500km，0-80%充电时间16分钟，30-80%充电时间10分钟，采用双层液冷系统，目前冬标验证已完成，并兼容现有快充站。
当时外媒在报道中表示，发生火灾的瑞萨电子那珂工厂，至少需要一个月才能恢复生产，产能可能需要两个月才能恢复到火灾发生之前的水平。
但外媒新的报道显示，瑞萨电子发生火灾的这一工厂，在4月19日就将恢复生产，早于此前预期的至少一个月。
虽然瑞萨电子位于日本那珂市的工厂，将早于预期恢复生产，但受影响的生产线中，三分之二是汽车芯片生产线，这一工厂也是瑞萨电子非常重要的一座工厂，因而停产近一个月，还是会对汽车芯片的供应造成影响。
在此前的报道中，外媒也提到，在那珂市的工厂发生火灾之后仅一天，包括丰田、日产和本田在内的多家日本汽车制造商，就已开始评估瑞萨电子工厂火灾对他们生产的影响。
