张勇表示阿里将一如既往的监管机构密切合作，确保数据使用和收集完全合规，这将是一个长期持续的努力。目前已经投入了大量的资源来做这件事。
对于182.28亿的处罚，张勇表示，预计监管部门的反垄断处罚不会造成重大负面影响，公司将会作出更多行动减少商户经营成本。
此外，公司会把更多已成熟的业务转为免费，同时公司也已准备了数十亿元资金支持新项目，还将加大投资以提高商户培训。
张勇称，现在很多商家都采用了多渠道平台战略，在这次处罚之前阿里就投入了快闪店，这为商家提供了更多的机会和渠道。因此，阿里不认为这次处罚会对其业务有什么实际上的负面影响。
“软件定义汽车”概念的出现不仅深刻地改变了汽车产业的走向，也重塑了汽车本身的电子电气架构。传统汽车普遍采用分布式的电子电器架构，车内有上百个ECU负责控制车辆的各项功能，但是随着车辆智能化程度越来越高，结构更加精简且集成度更高的域控制器被认为是更加符合未来智能网联化汽车的解决方案，而域控制器网络架构需要性能强大的中央网关平台。
由芯驰科技和研发总院联合推出的“龙驰”中央网关平台，是国内首款搭载“中国芯”的自主网关量产平台。“龙驰”在实现跨域功能集成交互的同时，还具备丰富通信资源、强劲算力、稳定信息安全等特性。作为中央通信枢纽实现大数据量的高效转发、OTA升级、远程诊断等重要功能，同时面向服务化设计，满足中国一汽未来五年产品需求。
2021年以来，由于多重因素叠加的影响，汽车芯片短缺趋势不断加剧。供应链的保障和安全也受到从行业到国家层面的重视，构建安全、且自主可控的汽车芯片产业链至关重要。在这种背景之下，国产芯片也迎来了发展的全新契机。
研发总院是一汽集团从事前沿创新技术及产品开发的核心研发部门，依托于一汽集团成熟的造车工艺、完备的研发体系以及深厚的人才储备，在智能网联相关产品技术方面实现了大量技术突破和创新，研发总院在助推一汽红旗跃迁发展、助力一汽数字化转型上也发挥着技术引擎的作用。
芯驰科技始终致力于为“软件定义汽车”提供坚实的车规级硬件基础，以高性能、高可靠的“中国芯”服务全球汽车产业。此次双方联合发布的“龙驰”中央网关平台基于芯驰科技的G9X中央网关芯片进行开发。
中国一汽研发总院副院长、智能网联开发院院长李丹对双方研发团队的通力合作及工作成果表示了充分肯定，他表示：“缺芯之痛，更加凸显了芯片在软件定义汽车时代的关键性意义，中国急需能够代表中国独立自主知识产权的汽车核心芯片。本次双方联合发布的“龙驰”中央网关是一汽龙腾计划与国产芯驰芯片的融合，体现了一汽自主掌握核心关键技术的坚定决心，以及与国产芯片科技公司强强联手、共建研发生态的合作信心。”
芯驰科技董事长张强表示：“一汽研发团队和芯驰研发团队的高效融合，是行业内积极有益的探索，体现了对汽车智能化发展理念的不谋而合。作为自主汽车半导体企业，芯驰科技从研发、测试、认证、出货等多方面创造了行 业速度，也始终将客户需求置于首位，以量产化的视角为客户提供完整的解决方案，助力一汽在汽车智能化的赛道上快速驰骋。”
