这两家公司表示，他们计划到2028年将超过3.5万辆被称为Transporters的自动驾驶车辆投放到城市街道上。商业运营计划于2023年开始。美国商业车队租赁和管理公司Donlen已经首次预购了1000辆这种Udelv Transporters。
Udelv最初是一家自动驾驶车辆交付初创公司，它选择采用Mobileye的自动驾驶系统，并专注于创建允许自动驾驶交付的硬件和软件，通过与Mobileye合作，Udelv可以集中100%的资源和精力完善业务应用，而Mobileye则提供了快速扩展的工具。这是一个双赢的局面。对于Mobilieye来说，这标志着这家以开发基于摄像头传感器起家的公司的又一次扩张，现在大多数汽车制造商都使用这种传感器来支持高级驾驶辅助系统。如今，超过5400万辆汽车拥有Mobileye技术。
Mobileye在2017年被英特尔以153亿美元收购，近年来扩大了自己的业务范围，除了先进的驾驶辅助技术外，还向自动驾驶汽车系统的开发方向发展。两年多前，Mobileye宣布计划推出包括视觉感知、传感器融合、其REM地图系统和软件算法在内的套件。而在2018年，该公司宣布计划成为机器人axi运营商，而不仅仅是供应商。Mobileye还计划从欧洲开始，与Transdev ATS和Lohr集团一起部署自动驾驶班车。Mobileye还计划在2022年初开始在以色列运营自动驾驶乘车服务。
在华为5G已经大幅领先竞争对手的情况下，华为还抢先了6G的研发，徐直军表示6G网络将会在2030年左右推向市场，而华为将在不久后发布6G的白皮书，告诉各行各业6G是什么。
对于6G网络肯定有许多人觉得一头雾水，不知所云。但其实很多企业、专家目前也并未完全摸清，现在国际上对6G技术的探索还未成型，并没有一个完整的规范出来。
此前清华大学信息学院副院长崔保国曾预测，6G的网速可达1000Gbps，延迟低于100us（也就是0.1ms），速度是5G网络的50倍，延迟只有后者的十分之一。在峰值速率、时延、流量密度、连接数密度、移动性、频谱效率、定位能力等方面远优于5G。
但超高的网络速度仅仅是6G的附属产物，专家称6G网络将带来一个地面无线与卫星通信集成的全连接世界，可以通过卫星通信整合实现全球无缝覆盖，网络信号能够抵达任何一个偏远的乡村。
这套自动驾驶系统现在的品牌是Mobilieye Drive，由基于片上系统的计算、基于摄像头、雷达和激光雷达技术的冗余传感子系统、其REM地图系统和基于规则的责任敏感安全(RSS)驾驶策略组成。Mobileye的REM地图系统主要是通过挖掘100多万辆配备其技术的车辆来构建高清地图，以支持ADAS和自动驾驶系统，从而实现数据的众包。
2020年，京东方全年实现营业收入达1355.53亿元，同比增长16.8%；归属上市公司股东的净利润为50.36亿元，同比增长162.46%；基本每股收益为0.13元/ 股，同比增长160%。
同时，京东方的现金流也很充沛，经营活动产生的现金流净额为392.52亿元。
京东方的显示事业在2020年实现了快速发展，半导体显示龙头地位进一步稳固，去年实现营收约1319.71亿元，同比增长约16.03%。
显示器件市场地位稳步提升，整体销量同比增长18%，智能手机液晶显示屏、平板电脑显示屏、笔记本电脑显示屏、显示器显示屏、电视显示屏等五大主流产品销量市占率继续稳居全球前列。
Udelv将与Mobileye合作，将自动驾驶技术与其自身的交付管理系统进行整合。Mobileye还将在车辆的整个生命周期内提供空中软件支持。这些特制的车辆不被设计成能够实现所谓的4级自动驾驶，意味着车辆在某些条件下可以在没有人的情况下处理所有操作。它还将配备四个方向的四向转向，LED屏幕，以极大的取货人和货物的特殊车厢。据Udelv介绍，将有一个远程操作系统，可以在停车场、装货区、公寓楼和私人道路上操控车辆。
