ROSA让客户使用熟悉的Red Hat OpenShift控制台、特性和工具，无需手动扩展和管理底层基础设施，即可创建Kubernetes集群。ROSA简化了将Red Hat OpenShift工作负载转移到亚马逊云科技的过程，并可与亚马逊云科技其它服务更紧密集成。ROSA使客户能够在访问Red Hat OpenShift时可直接获得亚马逊云科技计费和支持，为在亚马逊云科技上运行Red Hat OpenShift的客户提供便捷的单一供应商体验。
中文在线表示，此次合作是为加快推进数字出版行业相关版权内容，包括文字、音频、图片等的视频化发展，促进腾讯科技相关技术开发应用能力在数字出版领域拓展，双方按照“优势互补、互惠互利、讲究实效、共同发展”的原则，在营造产业互联网发展环境、提升数字出版行业视频化水平、微信生态战略等方面开展紧密合作。
据悉，全球财富500强企业、政府机构和众多组织都在使用Red Hat OpenShift，这是红帽公司的企业级Kubernetes平台，它扩展了为云生产堆栈构建的基础Kubernetes功能，支持在任何环境中运行相同的通用基础和工具的容器化应用程序。
当前许多新兴车企和传统汽车制造商都开始更加注重车辆的数字处理能力，希望以此来追赶特斯拉的脚步，沃尔沃也是其中一员。作为全球最有价值的汽车制造商，特斯拉在软件功能方面一直处于领先地位，该公司的车辆配备了高性能的车载计算机，这些计算机可以运行自动驾驶等复杂任务，并支持通过OTA进行升级。
对英伟达来说，与沃尔沃达成的协议、与电动汽车初创企业法拉第未来达成的类似协议，以及在未来几周内将达成的其他协议，标志着该公司的汽车业务重新迎来了增长。英伟达汽车业务高级总监Danny Shapiro在4月12日表示：“英伟达的汽车订单已经增长到了数十亿美元水平。”2020年，该公司汽车业务年营收下滑了23%。
中国吉利控股旗下的沃尔沃汽车表示，从其将于明年推出的新款XC90开始，该公司将使用英伟达的新Drive Orin系统，其处理能力远远超过沃尔沃汽车目前使用的英伟达芯片。
沃尔沃表示，在配备了英伟达Drive Orin系统之后，车辆在硬件方面将做好准备，实现“Highway Pilot”等自动驾驶功能。沃尔沃表示，在该功能被证明可以在某个地区或某些条件下安全使用时，它可以通过软件下载激活。
但说到新造车运动中最引人关注的一队玩家，无疑还得是一众跨界造车企业。作为各自领域的霸主和巨头，这些企业走出各自舒适区进入新的赛道，展现出了巨大勇气与强劲实力。这其中，既包括了BAT为代表的科技企业，也囊括刚刚宣布跨界的小米、华为等企业。
而近日，跨界造车的队列也是再一次迎来壮大。据了解，4月12日大疆推出“大疆车载”品牌，正式进军智能驾驶业务。大疆方面表示，大疆车载将专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。在后续上海车展上，大疆车载还将发布相关产品。
大疆这样一位“硬核”玩家跨界造车，显然是令人震惊的！毕竟，一直以来大疆的主战场都是无人机，从“天上飞”的跨界到“地上跑”的，难度不是一点点。不过好在，从大疆发布的消息中我们也发现，大疆跨界并非是造整车，而是类似华为造车载设备及零部件。
同时，大疆也透露，跨界造车并非临时起意、突然启动的。早在2016年，大疆就已经开始了自动驾驶的研发尝试，2018年还拿到了自动驾驶测试牌照，后续2019年和2020年，大疆相继开始与车企合作，确立车载行业软硬件系统等体系，甚至参与了行业标准制定。
换言之，大疆自动驾驶探索和车载业务已经默默做了五年。截至目前，大疆车载BU已有700余人的规模团队，同时还从特斯拉等方面挖来了大量人才。加上大疆在无人机领域的丰富经验和技术累积能够沿用到造车之上，可以预见大疆车载业务的开展将会取得一定成果。
至于未来，业内有人预测，大疆的野心应该不止于车载雷达或自动驾驶软件。随着车载业务的有序开展，大疆很有可能会AII IN，从方案到产品实现对汽车的全面覆盖。这也是有迹可循的，毕竟大疆在无人机方面的发展最早也是从飞控主板起步，一步步成为如今霸主。
