4月30日开始，作为其互联服务(Connected Services)计划的一部分，大约90万辆汽车将可以开始使用这个名为Maps+的新服务，该服务使用的是Mapbox的技术和数据。这是对通用安吉星(OnStar)导航工具的一次升级，但是司机依然可以继续使用旧版导航。2018款及之后车型的车主，可以通过OTA进行升级。通用表示，该公司和Mapbox将根据用户反馈和其他一些指标持续升级Maps+服务。
通用全球互联服务副总裁Santiago Chamorro表示：“我们深知，客户想要一种简单方便的车内体验，这种体验会随着时间的推移而改善。我们听取了来自客户的反馈，并且开发了一种可以与我们当前的信息娱乐系统无缝配合的产品，为客户提供了高度个性化的体验，这种体验将在车辆的整个生命周期内重复出现。”
通示，新导航系统是其客户互联服务计划的一部分，该服务的月使用费在15至45美元之间。在该系统中，驾驶员可以通过内置的亚马逊Alexa语音助手启动导航，并通过地图应用中集成的应用程序访问播客或音乐等内容。
此外，通用还在4月12日表示，今年该公司的营销和促销支出将恢复到疫情大流行前的水平。通用首席营销官Deborah Wahl在一次线上活动上表示：“在疫情期间，我们经历了严重的打击，我们应该回到正常的水平。”
这次的会以几乎招来了全球所有大型半导体公司，特别是制造行业的台积电、三星及Intel三巨头，他们都将为美国企业的缺芯问题出谋划策。
在这次会议上，Intel以往是专注于自家芯片设计、生产，现在也开始考虑代工汽车芯片了，这是扩展业务的需要，也是为了满足美国的战略需要。
"我们的品牌在自主配送领域还有很多需要学习的地方，"Domino高级副总裁兼首席创新官Dennis Maloney在一份声明中表示。"这个项目将使我们能够更好地了解客户对送货的反应，他们如何与机器人互动，以及它如何影响商店的运营。"
在某些日子和时间，从Domino's网站上的Woodland Heights商店订购的客户可以要求R2机器人送货，这是一种使用雷达，360度摄像机和热成像来指导其运动的载具。他们会收到短信，让他们知道机器人在哪里交货，以及他们需要什么PIN码才能通过机器人的触摸屏拿到披萨。
近两年，非接触式的自主食品配送行业迅速加速发展，而Nuro目前正准备成为这一领域的探索者。
这是第一次在休斯顿的道路上出现由电动、自动驾驶、无乘员的车辆送餐。伍德兰高地以住宅为主，是休斯顿最古老的历史街区之一，两侧是I-45和I-10高速公路。那里的Domino's餐厅就在休斯敦大道上，是一条主干道，因此这里是一个具有实质挑战性的空间，可以在这里试点这项技术。
Nuro最初宣布与Domino's合作，并于2019年开始在休斯顿进行测试。同年，该公司开始在休斯敦和凤凰城部署其车辆来运输克罗格杂货店的商品。2020年底，它被批准开始在加利福尼亚州的公共道路上进行测试，运送沃尔玛和CVS等合作伙伴的货物。Nuro是第一家获得美国交通部监管批准的自动驾驶车辆豁免的公司
目前美国企业在全球晶圆制造上的份额仅为12%，本土只剩下Intel、格芯等少数晶圆制造长，全球主要份额被台积电、三星等亚洲地区的公司掌握。
Cruise预计将从2023年开始在迪拜运营其服务。该公司发言人拒绝透露其自动驾驶汽车预计将于何时向迪拜公众开放。该公司表示，他们预计到2030年时，将在迪拜运营一支由多达4,000辆自动驾驶汽车组成的车队。
与迪拜达成的协议，标志着Cruise的重大扩张计划，该公司此前一直都只是在旧金山进行自动驾驶测试工作。当前，Cruise在旧金山有200余辆自动驾驶测试车，但是该公司尚未宣布计划在何时向旧金山公众提供自动驾驶打车服务。该公司此前曾计划在2019年推出该服务，但是随后放弃了这一计划。
双方发布的新闻稿称，迪拜预计将成为该公司去年推出的纯电动自动驾驶汽车Cruise Origin登陆的第一个非美国城市。Cruise公司发言人称：“公司很有可能将率先在美国城市内部署Origin，但是我们需要美国的监管框架来实现这一点。”
