恒大汽车表示，这九款车型可覆盖全球95%的豪华车细分市场。为了切入造车市场，恒大汽车已经开始不计成本的投入。
恒大汽车总裁刘永灼表示，截至目前，恒大已在新能源汽车产业投入474亿元，其中研发投入249亿元。他在发布会上宣布，今年第四季度，恒驰汽车全面进入试生产阶段，明年大规模交付。
具体来看，恒大汽车此次在上海车展发布的九款车型，分别为恒驰1-9。
恒驰1为全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距3170mm，综合续航大760km；
恒驰2为纯电B级运动超豪华轿车，车长4781mm，轴距2910mm，综合续航715km；恒驰3是纯电C及超豪华中大型SUV，车长5030mm，轴距3020mm，综合续航700km；
恒驰4为全球首款纯电超豪华大7座MPV，车长5200mm，轴距3170mm，综合续航720km。恒驰5为纯电A级豪华SUV，车长4718mm，轴距2780mm，综合续航700km；
恒驰6为纯电A级豪华跨界SUV，车长4702mm，轴距为2780mm，综合续航720km；恒驰7为纯电B级超豪华轿车，车长4820mm，轴距2910mm，综合续航710km；
恒驰8则是恒大汽车的高端性能产品，为纯电C级超豪华轿跑，车长4955mm，轴距为3020mm，综合续航里程720km。恒驰9是纯电B级超豪华中型SUV，车长4810mm，轴距2910mm，综合续航810km。
如今来看，恒大汽车的车型矩阵，已经扩充到了9款之多，甚至要比蔚来、理想、小鹏造车新势力三强的车型数量之和还要多。
据了解，相比激光雷达和摄像头，毫米波雷达具备较佳的测速能力、较佳的天气和光线鲁棒性(不受光线和雨雪天气影响)，以及非视距被遮挡目标的独特探测能力。
而高分辨4D成像雷达在继承这些优势的同时，大幅提升分辨率，目标检测的置信度和检测范围（如距离和FOV），同时进化出像激光雷达一样的高密度点云，可带来丰富的感知增强应用，比如环境刻画，雷达构图，定位等，也可以通过多雷达的点云级融合，更好实现车周的360°检测。
全目标，全覆盖，全工况和全天候，是理想自动驾驶传感器的目标。
华为认为毫米波的下一步演进就是高分辨4D成像雷达，4D是指检测目标的4个维度，包括它的速度、距离、水平角度和垂直角度，传统雷达水平分辨能力不足，不支持垂直分辨，导致看不清，看不准。
近年来自动驾驶事故中，感知不足是重要原因之一，比如没有有效识别静止车辆或事故车辆，隔离桩或护栏判断不准导致严重事故。
4D成像雷达大幅提升水平和垂直的角度测量能力，满足全目标，全覆盖和多工况的感知要求，逐步接近理想传感器目标，将和摄像头、激光雷达形成有效融合和冗余。
据介绍，华为高分辨率4D成像雷达在3个方面实现能力的断代性提升。
首先是大阵列高分辨率。华为高分辨率4D成像雷达采用12个发射通道，24接受通道，比常规毫米波3发4收的天线配置，提升了24倍，比业界典型成像雷达多50%接收通道。这也是短期可量产的最大的天线配置成像雷达。
这家电子零售商现在在世界各地拥有206个可再生能源项目，包括71个公用事业规模的风能和太阳能项目及135个设施和商店的太阳能屋顶。这些项目总发电量达到了8.5GW。
亚马逊CEO杰夫·贝佐斯在评论这一新闻及其跟The Climate Pledge计划的关系时说道：“亚马逊将继续加大对可再生能源的投资，作为其履行气候承诺的努力的一部分，我们承诺到2040年实现净零碳排放。通过这九个新风能和太阳能项目，我们已经宣布了全球206个可再生风能和太阳能项目，我们现在是欧洲和全球大的可再生能源企业买家。我们的许多业务已经在使用可再生能源，我们预计到2025年，亚马逊将全部使用可再生能源，这比我们最初的2030年目标提前了5年。”
