在过去的几个月中，AMD旗下的7nm产品都很给力，锐龙5000系列处理器热卖不必说，RX 6000显卡也有了起色，而索尼PS5、微软XSX主机也是供不应求，这意味着AMD的两大业务部门也会从中受益。
福特表示，计划在电池开发和原型制造方面投资1.85亿美元，该业务将拥有150名员工。新的研发中心名为Ford Ion Park，其占地面积为20万平方英尺(约1.85万平方米)，将在明年年底开放。福特称，这个世界级实验室将装备一系列用于电极、电池单体和电池阵列设计与制造的实验设备，并将使用世界领先的设备工艺来探索创新电池制造技术，这将使福特能够对采用新材料的突破性电池单体设计进行快速规模化，助力电池单体和电池组量产垂直整合。
去年11月，福特首席执行官Jim Farley表示，该公司正在考虑跟随特斯拉和通用汽车等竞争对手的脚步，自己设计和生产电池。
福特并未证实其电池生产计划，但是也并未排除此举的可能性。福特首席产品平台和运营官唐浩泰(Hau Thai-Tang)在电话会议上表示：“我们现在看到，市场将会快速发展，我们将会有足够的规模来证明自己可以实现更高水平的整合。”他还表示，疫情和芯片短缺对供应链造成的影响“提升了自主控制供应链的重要性。”
当然，主要做贡献的还是锐龙处理器，GPU业务部门预计营收增长6%，在于RTX 30系列显卡的竞争中看起来没占多少上风，特别是挖矿火爆之后，N卡的地位还无法动摇。
AMD另一个部门——企业及半定制部门的营收则会更好，虽然EPYC霄龙销量也在涨，但这次立大功的是新一代主机订单，索尼PS5、微软XSX主机贡献良多，推动该部门营收达到12.9亿美元，去年同期该部门营收只有3.48亿美元，这次增长了将近3倍。
此外，Adobe还推出了第一个整合这种新体验的工具：Adobe Journey Optimizer。这个新工具是为了帮助用户利用他们的客户数据来建立客户旅程，并找出沿该旅程传递信息和内容的最佳方式。
Adobe表示，客户一直期待更丰富、更有吸引力的数字内容管理体验。与类似的产品一样，这里的想法是为内容创作者和使用其作品的团队创造一个集中的协作空间。在这方面，这个新工具与其他共享的在线文件管理服务并不一定有什么不同。但Adobe也在利用它的一些独特能力。它正在利用其AI智能和Adobe Sensei平台帮助用户组织和标记他们的资产。例如，使它们更容易被搜索。新工具与Adobe Asset link集成，因此创意专业人士可以直接从Photoshop、Illustrator、InDesign和XD中搜索、浏览和编辑这些资产，而不必进行切换。
此外这套测试平台配备了能够是被障碍物的计算机视觉系统、转子碰撞警报系统，以及先进的后备推进系统，接着通过代号为Vertex的新项目，空客还为这套直升机平台点上了更多技能。
本次演示期间，空客展示了能够沿着预订路线飞行的画面。在这背后，离不开电传操纵系统的改进、为头戴式显示器和触屏交互而重新设计的界面，以及用于机上监控、来自Luminar的LiDAR方案。
激光雷达能够帮助飞机感知周围的障碍物，每秒可分析数百万次的极光脉冲，基于反射回来的光信息来构建3D地图。尽管已被自动驾驶汽车平台证实有效，但高昂的成本还是限制了它的使用范围。
对于本次演示，空客首席技术官Grazia Vittadini表示对Vertex项目的潜力感到激动不已。
Adobe表示，不久前，参与内容创建和管理过程的主要是创意团队和市场营销。但今天，这个群体还包括销售团队和客户支持等，而疫情只是加速了这个过程。Adobe客户被迫重新思考他们的商业模式，重新思考他们与客户接触的方式，疫情基本上加速了这种数字无处不在的过程，即客户获得的体验，客户期望企业的敏捷性，然后是利用这些内容的人数以及他们的工作方式。
