5月10日，奔驰在一份声明中表示，新发布的概念车为电动版的奔驰T级厢式车，名为EQT，该车可容纳多达7名乘客，搭载了21英寸轻合金轮毂，车身两侧均为滑动车门，让乘客可以轻松进入第三排座椅。该车将于2022年正式发布。
奔驰厢式车负责人Marcus Breitschwerdt在一份声明中表示，EQT将吸引家庭买家，以及那些喜欢休闲活动、需要大空间和最大可变性，而又不愿放弃舒适性和格调的各个年龄层的私人消费者。
奔驰计划明年在三大洲开始生产共计8款纯电动汽车，以此来对抗特斯拉和宝马等竞争对手。EQT将与大众的纯电动汽车ID.Buzz等车型形成直接竞争，ID.Buzz预计将在2023年正式开售。
今年晚些时候，戴姆勒将完成计划中的重型卡车业务剥离，在此之后梅赛德斯奔驰的厢式车业务必须要做好准备，从而应对来自投资者的更严格的审查。近年来，该部门的收益经常出现大幅波动，它将继续作为梅赛德斯主要汽车业务的一部分，该业务专注于能够带来回报较高的豪华车型。
此前奔驰厢式车部门曾尝试与雷诺和日产成立联合车辆开发项目，以此来分担开发成本，但是这一努力最终以失败告终。由于销量不佳，奔驰取消了基于日产Navara打造的X级皮卡。另外，与雷诺共享零部件的Citan小型厢式车由于质感平庸，也让消费者感到失望。上周，日产紧随雷诺的脚步，出售了其持有的戴姆勒少量股份。日产在大约10年前收购了戴姆勒股份，以巩固双方之间的合作。
从2017年开始，广汽集团先后两次与华为签订战略合作协议。2017年，双方签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作。2019年，双方深化战略合作协议，决定共同打造新一代智能网联汽车平台，真正实现软件定义汽车。
据了解，L4自动驾驶技术基本上驾驶就是车辆的事情，驾驶员只有在极端情况下才需要介入。此前，央视曾报道了西部首条L4级无人驾驶公交线路在重庆永川正式投入运营的消息。这也是全国首个无人驾驶公交示范运营项目，运行路线经过重庆永川神女湖、农工党、兴龙湖、文理学院东门、观音山公园等站点，每小时行驶40-60公里。
L4级自动驾驶公交车Robobus投入运营，作为面向开放式道路运行的自动驾驶公交车，可以实现精确靠站，方便地应对公交站点场景和更复杂的城市道路路况，完全满足公交车正常运行的需要。
在乘用车上，目前在售车型中还没有L4级别的车型可供大家选择，目前自动驾驶等级最高的量产车奥迪A8也只不过达到L3级别。虽然很多车厂都有L4级别的技术储备，但是在短期内L4级别的车型还不适宜投放到市场中。目前自动驾驶系统比较成熟的几款车型包括Model X、Model S、小鹏汽车P7、蔚来ES8等。
