目前，北欧电动车极星2已与Circulor合作，采用区块链技术，追踪电池组生产所需原材料钴。在新的战略合作下，极星和Circulor对即将开始的合作雄心勃勃，双方将展开更加深入和广泛的合作，合作范围包括对一系列原材料进行重点追溯，主要针对在供应链中已识别出具有环境或人权风险的原材料开展工作，比如镍、云母、锰、石墨和锂等，确保材料均来自于负责任的供应链采购。

　　真正的气候行动需要提升透明度，区块链技术可以赋能极星对供应链温室气体的追踪。通过这一项目，极星不但可以了解自身生产过程中产生的温室气体排放量，还可以进一步掌握其供应链为生产极星产品而产生排放量。比起直接使用原始数据库中的通用排放数据，Circulor的温室气体追踪解决方案可以更精准地追踪到产品的碳足迹。

　　消费者也可以了解极星的气候行动。从极星2开始，极星已通过可持续发展声明公布其全生命周期碳排放数据和可追溯的风险原材料信息。这些信息发布在极星网站和极星空间，为汽车行业的透明度做出了一定贡献。

　　极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示：“符合道德的采购和环保是极星关注的两大重点问题。极星致力于向消费者展现更高的透明度，提高原材料可追溯性，确保极星的原材料均来自于负责任的供应链采购。”

 而当前众多车企正在竞相在这一领域争取前沿地位。对于雷诺和日产来说，电池也是双方长达20多年的合作关系中的一个薄弱环节。两家公司都通过不同的渠道采购电池，其中雷诺主要向韩国的LG采购。

　　此前，Luca de Meo在接受采访的时候表示：“如果我们能够在电池方面找到一种协同合作的方式，那么这个联盟将可能成为首批使用同一电池模块，并跨越一百万辆电动汽车销量门槛的汽车制造商之一。”

　　2018年，该联盟因为卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的被捕而受到了震动，当前两家公司的管理人员都在努力让联盟重新走上正轨，而在电池技术方面的合作，将成为对于联盟未来的一次重要考验。

　　在以较低价格生产电动汽车的竞赛中，雷诺日产联盟面对着来自包括大众在内的其他车企的激烈竞争。大众计划到2030年时，在欧洲建立6座电池工厂。

　　据了解，Luca de Meo在5月11日表示，雷诺和日产正在生产和零部件采购方面进行密切合作。他还说道：“我们正在做出很多决定，从而加强合作，电池模块就是我们现在正在讨论的话题之一。”

　　两家汽车制造商仍在努力实现自己的扭亏为盈计划，日产在5月11日公布了创纪录的年度亏损，部分原因是COVID-19大流行所导致的。而这也将影响雷诺的收益，因为雷诺在其合作伙伴中拥有股份。

　　Circulor CEO Douglas Johnson-Poensgen表示：“很荣幸能成为极星的战略合作伙伴，同时还能为极星、及其供应商和客户提升供应链透明度贡献力量。我们的平台能够在整个供应链中实时动态的跟踪和分析温室气体排放量，这将有助于实现极星的宏伟目标，即在2030年前生产气候中和的汽车。”

　　Circulor支持企业实现更可持续的供应链，并利用区块链技术追踪材料。区块链是一种数字账本，包含通过加密技术相互链接的记录列表。针对被追踪的原材料创建一个“数字孪生体”，然后在整个供应链中追踪该材料，从而创建一个跟踪和记录其经历的各种工业过程和转变的数字线索。