根据企查查提供的信息，本轮融资由天使轮独家投资方将门创投以及盐城国智、生益资本、招商启航联合领投。具体来看，此次所融资金或将用于汽车自动驾驶核心传感器、人工智能算法、域控制器的自主研发以及具有世界前沿水平的智能工厂建设。
企查查显示，蛮酷科技创立于2019年，是一家专注于汽车自动驾驶解决方案的高科技企业，且早在企业创立之初，其便已获得将门创投天使轮2000万元人民币投资，至今已完成3轮融资。
据悉，蛮酷科技以毫米波雷达传感器为切入点，推出一系列产品和自动驾驶解决方案。值得注意的是，毫米波雷达具有探测性能稳定、作用距离较长、环境适用性好等特点。与常见光学传感器相比，毫米波雷达穿透能力强，具有全天候全天时的特点。与超声波雷达相比，毫米波雷达具有体积小、质量轻和空间分辨率高等特征。
要知道的是，毫米波雷达最早被应用于军事领域，是测量被测物体相对距离、现对速度、方位的高精度传感器。随着雷达技术的发展与进步，毫米波雷达传感器里人们的生活越来越近，开始逐渐应用于汽车电子、无人机、智能交通等多个领域。
然而，一向特立独行的特斯拉首席执行官马斯克对激光雷达却是嗤之以鼻，他在特斯拉于2019年4月举行的“自动驾驶日”上表示，“使用激光雷达是愚蠢的，任何依赖激光雷达开发自动驾驶技术的人都注定要失败。”马斯克曾宣称，该公司可以在不使用激光传感器技术、仅仅依靠摄像头的情况下开发出完全自动驾驶汽车。
5月日，推特上公布的一张特斯拉Model Y车顶装有激光雷达传感器的照片使得网友们纷纷感慨：世界太现实，打脸总是来得那么猝不及防。据知情人士透露，特斯拉现已与激光雷达公司Luminar Technologies签订了一份使用后者传感器进行自动驾驶汽车测试和开发的合同。虽然之前在社交媒体上也曾出现过特斯拉汽车配备激光雷达传感器的类似照片，但特斯拉和Luminar之间的关系直到现在才浮出水面。Luminar当日股价也因此上涨了10%以上。
一些知情人士表示，作为两家公司之间协议的一部分，Luminar向特斯拉出售了Model Y车型上配备的传感器。此外，彭博新闻社已通过加州机动车辆部门证实，被拍摄车辆上的制造商牌照属于特斯拉，即将面世的Cybertruck的原型车上也发现了同样的制造商牌照。
对上述报道，Luminar发言人拒绝置评。多名特斯拉高管也未回应置评请求。
那么，马斯克是真的被自己说出的话打脸了吗？Guidehouse Insights的分析师Sam Abuelsamid认为，任何有关马斯克会改变方向、采用激光雷达传感器的猜测都是不现实的。“更有可能的情况是，特斯拉正在使用Luminar激光雷达来验证该公司基于摄像头的FSD(完全自动驾驶)系统。”Abuelsamid说道，“如果特斯拉真的转而使用激光雷达，就等于淘汰了他们现有的整个车队，他们不会改装一百万辆汽车的。”
人工智能的兴起与电池供电设备的创新共同推动物联网市场的快速增长。万物互联为人际交往与人机交互带来诸多益处，主要体现在智能家居与智慧工业等领域
Apollo4完备的软硬件解决方案专为电池供电终端设备设计，使其在不损耗电池使用寿命的情况下，可实现更高水平的智能化。通过搭载华邦HyperRAM™，进一步增强Apollo4的低功耗优势，并加快高分辨率图形的加载传输速度，从而提升性能。
Ambiq架构与产品规划副总裁Dan Cermak表示：“随着物联网市场的迅速扩张，各种移动便携式设备数量激增，为用户提供更理想的产品体验成为制造商们的普遍追求。基于Ambiq亚阈值功耗优化技术(SPOT™)平台，Apollo4可实现更优的超低功耗性能。同时，通过搭载华邦HyperRAM™存储器来实现可扩展存储以支持高分辨率显示和复杂的AI数据集，Apollo4能够在保持小型终端设备低引脚数的同时提供低功耗的解决方案。”
华邦认为：“智能物联网，即人工智能与物联网的融合，在智能处理、低功耗以及图片加载速度、数据和UI显示等方面对存储器的性能提出了更高要求。结合HyperRAM™和Apollo4的产品优势，我们在超低功耗产品领域树立了新的风尚，并能够为客户提供更简化的智能设备设计方案。”
