3月11日，马斯克在社交媒体平台和网友互动时表示，“燃料电池是‘智商税’，用在汽车上是一个愚蠢的选择，甚至虽然用在火箭上也不是什么好主意，但至少不像用在汽车上那么荒谬”。从马斯克的言论表态来看，他对于燃料电池极为不看好，特别是用在汽车上。那么，马斯克缘何对燃料电池如此看不上呢？

　　有网友认为，这可能是马斯克害怕竞争、气急败坏之言论。因为作为锂电池坚实的拥趸，特斯拉历来在锂电池技术和采购价格上占据优势，但燃料电池的出现和崛起，对其现有优势带来了挑战。一方面燃料电池带给车企们更多选择空间，特斯拉价格等优势可能减小；另一方面，燃料电池相比锂电池优点也非常明显。

　　通过对比我们可以发现，相比锂电池，燃料电池目前能量密度提升空间更大、功率密度提升更为容易、安全性和可靠性更高、环境适应性更强，且零污染、无排放，还受到政策的大力补贴，各方面性能和发展都更多，商业前景潜力非常巨大。其中，尤其安全性与环境上的巨大优势，对于锂电池来说是一个巨大的威胁。

　　毕竟近几年，新能源汽车频频发生自燃等安全事故，其中很大一部分原因是锂电池安全性不足导致的，特斯拉更是事故发生率稳居前几位。在此情况下，燃料电池带来的安全性和综合性能大幅提升，无疑会冲击到现有锂电池发展格局，损害在锂电池框架下占据优势的车企们。因此，马斯克炮轰燃料电池，也可以理解。

　　当然，也有网友认为，马斯克作为行业内的人，所说的话肯定比一般人考虑的多。因此，马斯克可能真的研究过燃料电池的可行性，终得出这么个结论。现阶段，燃料电池主要有氢燃料电池，理论上燃烧后只会产生水，是一种无污染的新能源，取之不尽用之不竭。但现实在大规模制备和存储氢气方面限制过大，远未到大规模应用地步。

　　此外，燃料电池还存在一个十分致命的缺点，那就是价格过于昂贵。锂电池的消耗成本大概在8.5-37.4元/百公里，但氢气百公里成本为30-120元。同时，燃料电池成本更是高达1-1.5万/kw，远远高于锂电池的8-9元/kwh。再加上基础设施建设成本加氢站普遍在1200万-5500万之间，也高于锂电池相关基础设施建设400来万成本，因此落地堪忧。