在此背景下，近日又一企业宣布进入赛场。作为国内新能源汽车领域新星之一，小鹏汽车对外透露，将在2021年底造出飞行汽车。公司CEO何小鹏在参加节目《遇见大咖》时表示，小鹏汽车已在飞行汽车领域探索7年，安全载人飞行测试达上万架次，完全具备年底前造出飞行汽车的能力与技术，人们年底有望用上其产品。
那么，飞行汽车究竟有何魔力，能受到如此多巨头企业和新星企业的关注呢？这背后，或许与现有交通发展需求有关。近年来，在城镇化发展不断加快，城市交通问题急剧凸显的情况下，飞行汽车已成为改善交通环境、升级交通治理的重要手段。作为一种空陆两栖交通工具，其能拓展和开拓全新的空域，解决车多路少等问题。
而除了能通过对新空域的拓展降低交通运力、减少拥堵外，飞行汽车带来的广阔前景市场与重大发展机遇，也是吸引企业的原因之一。作为电动化、智能化、网联化趋势落地的载体之一，飞行汽车是自动驾驶、传感器、电池、5G等一系列技术应用的关键场景，所带来的庞大市场十分可观，预计2040年规模能达到百亿美元。
正是基于以上两方面的原因，飞行汽车愈发受到各国与企业的青睐。不过，虽然热度攀升、前景广阔，但是必须认识到，飞行汽车距离大规模量产还有相当一段距离。一方面，飞行汽车的量产与应用面临着法律法规滞后、缺失的挑战；另一方面，飞行汽车安全性、噪音、起降方式等也存在问题。因此，发展还有很长的路要走。
网速快跟网络技术发展也有关系，中国、韩国都是早商用5G的国家之一，日本略晚，但他们的5G网络部署也有自己的特点，日前日本软银宣布与高通合作推出5G毫米波服务，一举将日本的网速提升到数千兆比特。
这次的合作使用的是高通骁龙5G移动平台及骁龙5G调制解调器、5G射频等，全套高通毫米波5G技术，目前软银正在提供“Pocket WiFi 5G A004ZT”5G毫米波移动热点供销售，还有更多的5G毫米波移动终端，包括5G手机，都将使用高通5G毫米波技术。
韩国、中国的5G发展比日本甚至发展的都要快，此前主要是部署Sub-6G频段的5G网络，近也同样开始进行5G毫米波试点试验，带动产业链加速发展。
2020年12月8日，高通、LG Uplus与LG电子联合宣布，三方基于5G商用智能手机在国立金乌工科大学(KIT)成功部署了韩国5G毫米波网络。
该5G毫米波网络将为国立金乌工科大学师生及员工提供全新的创新性服务，展示5G毫米波技术赋能的智慧校园模式，推动教育行业的变革。
这一里程碑事件也是韩国推进5G毫米波商用的重要一步，预计5G毫米波在韩国的部署将于2021年加速。
在中国，运营商也在积极进行5G毫米波网络试点试验，明年的北京冬奥会上就会使用5G毫米波，为现场提供高速、稳定的5G网络。
今年2月的MWC上海展会上，由中国联通和GSMA主办，高通技术公司支持的5G毫米波展区精彩亮相，向与会观众充分展示了5G毫米波赋能各行各业的极致性能与丰富应用。
在5G多视角赛场直播展项中，通过中国联通毫米波5G多视角赛场直播方案，媒体记者可直接取景张家口越野滑雪中心外场，将无人机、头戴摄像机、专业摄影相机通过无线网络与基站通信相连，多角度实时回传运动员在国家越野滑雪中心赛场上的飒爽英姿，实现多角度赛场直播，为观赛者提供多样化的观赛体验。
大家都知道5G频段有Sub-6G、mmWave毫米波两种，各有优点，前者适合广域部署，但频率较低，意味着网速无法达到极限，而毫米波5G因为频率可达24-100GHz，网速更快。
5G的理论网速现在都可以达到7.5Gbps，但实际网速上差别很大，根据Ookla的新数据，6GHz以下频段的5G平均网速大约是225Mbps，而毫米波频段可以做到900Mbps，峰值速率更是超过2Gbps。
所以发力5G毫米波技术，就是希望毫米波网络可以提供更优秀的网络体验。毫米波平均网速是Sub-6G频段下的4倍多，适合需要大带宽的应用，而且是真正能够跑满数Gbps网络的关键。
网络直播，高清视频，在毫米波的支持下将带来革命性体验。这也是运营商正致力于开展冬奥场景毫米波试点试验的原因，比赛现场经常有数千乃至数万人在线，大家都希望现场直播、拍视频、图片并尽快分享给朋友或者发布到微博、朋友圈上，对网速的要求极高，拥有海量带宽的毫米波频段将能更好的满足用户需求。
在今年MWC上海展会上的5G毫米波展区上，高通也联合中国联通等伙伴现场验证了5G毫米波的速度，轻松突破4Gbps，是目前速度的四倍多，以后下在高清视频只是眨眼的功夫。
