作为首批发运的威马W6，这批新车已成功通过威马严苛的质检标准，即将作为展车发往北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆、杭州成都等地智行合伙人门店，方便用户到店实车体验，亲身感受威马W6领先行业的智能科技配置。
威马W6是中国首款可实现无人驾驶的量产车型，也是国内首款基于云端，搭载“无人自主泊车系统”的车型。其采用全新电子电气架构，搭载7纳米制程车规级高通8155芯片和威马汽车自研的自动驾驶域控制器，借助百万级云端算力，威马W6在感知力、智能化、自我进化力三方面达到了全新高度。
威马W6搭载的“无人自主泊车系统”分为HAVP(自主学习泊车)和PAVP(高精地图泊车)两种无人驾驶泊车场景。HAVP简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景，需要人工演示泊车路线，车辆会通过5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达记录相关数据并传至云端服务器，之后便可通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位；而PAVP可实现在公共场所停车时自动寻找车位，无固定路线场景的无人驾驶，包括自动上下停车楼等复杂寻车位路线，真正实现高频停车场景下的无人驾驶能力。
作成功量产全国首款无人驾驶车型的智能化工厂，威马湖北黄冈生产基地以工业4.0标准建设，主线自动化率达到了100%，在焊接、搬运、喷涂等环节大量使用机器人，有效提高生产效率；同时，生产制造车间采用QCOS质量控制系统，基于工业以太网的实时数据收集，以及在线激光测量、蓝光检测等技术的运用，全面保障生产品质。
据相关数据显示，仅今年前两个月，自动驾驶领域融资事件就已达到20余起，披露的融资总金额接近200亿元。其中，不管是上述提到的驭势科技、小马智行还是图森未来，其产品都是应用于物流场景，可见，当前“自动驾驶+物流”正受到资本的高度青睐。
我们知道，目前自动驾驶的场景十分丰富，包括了乘用车、矿区码头、网约车、物流等等，都是吸引众多优质企业及资本押注，并拥有广阔前景的赛道。那么，缘何物流领域在这两年受到了更多关注呢？智能制造网认为，这或许与物流本身发展和疫情因素有关。
近年来，电商发展的不断加速，加剧了物流行业需求和压力。为解决物流供需矛盾，行业自动化、智能化、数字化需求凸显，这给了自动驾驶良好的落地空间。对于物流发展来说，自动驾驶不仅能应用于支干线运输，还能落地最后一公里与仓储运输，价值显著。
而在2020年初疫情的催化之下，无人机配送的一时风起，更是加剧了自动驾驶在物流配送领域的发展。在自动驾驶还无法实现完全自动的情况下，无人配送为低速驾驶场景带来了新机遇，同时也推动了自动驾驶技术在低速物流场景中的加速商用化落地。
不过，虽然自动驾驶在物流领域应用价值显著，且当前也深受企业与资本的看好，但现阶段距离规模化普及和成熟发展还是尚远。一方面，当前应用的自动驾驶技术水平不高，安全性堪忧，上路存在风险。另一方面，相关法律、道路等基础配套也还不够完善。
