在推出全球首款5G智能纯电SUV-MARVEL R仅一个月后，3月18日，上汽R汽车家族迎来了新成员ES33。据了解，该车型由R-TECH高能智慧体锻造而来，集齐33个高精度感知硬件于一体，传感器阵容异常豪华，配合英伟达最新量产应用Orin芯片，可提升用户行驶安全。据悉，该车型将在上海临港全球高端数字化工厂量产，并于明年下半年全球上市。

　　另据盖世汽车获悉，智己汽车的中大型轿车车型也已经接近量产。15颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及高精度IMU和高精度地图共同组成了该车型传感器方案。目前，该车型使用的是英伟达Xavier芯片，未来还将纳入Orin芯片，同步兼容激光雷达的总体设计。根据规划，该车型将于4月上海车展期间启动预售，年内正式上市。此外，智己汽车*Heatherwick Studio的全新概念车型也将于上海车展全球首发，未来有望成为智己汽车的量产产品。

　　除智己汽车外，在上海车展上还将看到率先搭载“咖啡智驾”系统的长城汽车WEY摩卡车型。而根据规划，今年年内WEY摩卡将实现更进一步的HWP高速公路领航驾驶。在HWP之下，摩卡可以轻松完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的智能驾驶，以及自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。

　　对于高级别智能驾驶技术的落地节奏，长城汽车提出将在2021年实现中国首个全车冗余，且配置激光雷达，具有NOH(高速自动领航辅助驾驶)能力的L3级智能驾驶，2023年实现中国场景覆盖最多的L4级智能驾驶。

　　吉利旗下也有两款智能车型将在上海车展亮相。其中一款就是吉利旗下即将量产的新车星越L，搭载德州仪器全球首发的超级域控制器，以及覆盖全车的24个传感器组成的超感知系统，星越L可实现长达1公里的远程无人驾驶泊车。吉利也宣称，该车型将成为全球首款L4级AVP量产燃油车。根据此前曝光的消息，全新吉利星越L有望于今年6月正式上市。首款极氪车型同样将于上海车展开启预订，今年第四季度开始交付。吉利还表示，未来五年，极氪至少每年向市场推出一款全新产品。

　　在自主车企中，还有一款车等不到上海车展就迫不及待先发上市了，即长安UNI-K。作为引力序列的第二款旗舰之作，再加APA6.0远程泊车功能加持，能否延续UNI-T月销破万的销量成绩，值得期待。

　　据介绍，东风L4级5G远程遥控无人驾驶量产小巴已升级至Sharing-VAN 2.0，目前正在进行商业化落地运营。该产品主要技术亮点就是在四个车轮上均安装了轮毂电机技术，不仅动力输出直接，还可原地转向、差速转向。在安装轮毂电机底盘后，还可实现底盘分离，在上面安装不同的厢体，即可根据客户需求“变”为智能驾驶小巴、智能驾驶快递车、智能驾驶售卖车、智能驾驶消杀车等多种形态。此外，年底东风还将交付量产L3重卡，未来可通过OTA升级至L4。

 

　　相比部分新势力的“豪言壮语”，传统车企的发展规划显然更加低调务实。此外，在产业链协同、质量管理、成本控制、智能驾驶数据量等方面，传统车企显然也拥有着新玩家不可比拟的优势，这些都有助于加速技术的商业化落地，而这也正是所有智能驾驶玩家的终极目标。