电动车补贴是2.3万亿基础设施和就业提案的一部分，可能大大推动美国汽车制造商的发展，尤其是对于通用和特斯拉。这两个车企已经超过了售出20万辆零排放汽车的门槛，不再享有申请7,500美元税收优惠的资格。白宫拒绝透露如何分拨这1,000亿美元，或补助金额。
通过开放的、全球化的工业级网络平台，把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地连接和融合起来，高效共享工业经济中的各种要素资源，从而通过自动化、智能化的生产方式降低成本、增加效率，帮助制造业延长产业链，推动制造业转型发展。
简单来讲，在一家工厂中，工业机联网承担着连接平台、分析平台、决策平台的作用。
具体运作过程中，工业互联网将有效连接机器、人、控制信息与信息系统，基于对工业数据的全面深度感知、实时动态传输与高级建模分析，形成智能决策与控制，继而驱动制造业的智能化发展。
可以说，工业互联网是实现智能制造目标的重要组成部分，是智能制造产业的基础设施。
与此同时，工业互联网的搭建也迎来了一个最好的时候。人工智能与物联网技术的结合，可以对工业制造场景内的每一个过程做到深度感知与预测，继而对每个环节、甚至具体到某一台机器进行即使调整与优化，让制造业的每个环节都实现“智能”。
另外，以AI芯片为代表的边缘计算，以及以5G为代表的通信技术的出现，也解决了过往数据传输的延时，并实现了数据采集分析与智能决策过程的安全、及时与高效
2019年，参议院民主党领袖Chuck Schumer提议拨出3,920亿美元补贴，奖励将至少车龄8年的可驾驶汽油车换购为电动车、插电式混动车或燃料电池汽车的车主。这些老车将报废。
现在，拜登计划也呼吁拨出200亿美元用于电动校车、250亿美元用于零排放交通工具，以及140亿美元用于其他电动车税收激励政策。美国政府还可能推出二手电动车交易的优惠措施。美国财政部表示，提议激励措施“是为了鼓励人们转型购买电动车和高效的电器”。
参议员Debbie Stabenow和众议员Dan Kildee一直在研究修改和扩大电动汽车税收优惠的法案。Kildee想要优惠措施偏向续航里程更长、更经济实惠的汽车，以普及电动车。Kildee称，他们正考虑如何使优惠更多地面向中低收入家庭。
对于这一消息，美的公司今天发表声明，“目前来看我们没有这个情况。因为我们有一部分（芯片）可以自供，我们有一个芯片厂，就在我们总部这边。”
换电流程是这样的：先用手机扫描二维码，然后把快没电的电池放进换电柜，再取出一块新电池装进电动车，短短几十秒钟，整个换电过程就完成了。
据了解，换电柜中每块电池充满电需要用一度电，一个小时之内就可以充满，每块电池还带有定位和监测系统，在很大程度上避免了电池损坏、丢失以及在充电时的安全问题。
另外一大利好是，电动车换电柜不仅方便用户，而且降低了购车成本，购买新车只需原来半价。
上海某换电科技公司运营服务商工作人员表示，原来用户买车需要买电池加车架，市场价在4000元左右。现在用户可以选择只买车架，不需要买电池，价格在2000元左右。直接可以扫我们的码，租我们的电池。
数据显示，2020年我国两轮电动车需求量为3815万辆，继续保持增长态势。某换电科技公司负责人介绍，目前国内两轮电动车保有量已达3.25亿辆。
家电行业分析师刘步尘表示：“家电的控制芯片对技术要求的难度其实没有汽车(芯片要求)大，部分家电产品的芯片是可以生产的。但是高端的芯片可能还是要依赖于进口。”
在家电产品的芯片上，美的公司也是国内较早布局半导体芯片的，此前空调使用的MCU微控及智能功率模块(IPM模块)长期依赖美国、日本进口，美的最早于2010年成立(IPM)项目组，两年后研制出一款IMS架构的IPM，并在2013年率先实现了国产自研IPM的量产。
