SSAB则计划在2026年前以商业化规模向市场提供无化石钢材

   2021-10-09 工业品商城123
核心提示:作为曾经多年的苹果iPhone液晶屏主力供应商之一,JDI的大部分业务都集中于LCD产品线。  不过2019年的时候,JDI还是作价3.9亿美元,将其屏幕制造工厂出售给了夏普以偿还债务,同时避免因智能机OLED屏的日益兴盛而进一步扩大损失。  有趣的是,这家总部位于东京的LCD制造商认为,在实现高分辨率显示器的更高产能方面,OLE
        作为曾经多年的苹果iPhone液晶屏主力供应商之一,JDI的大部分业务都集中于LCD产品线。
  不过2019年的时候,JDI还是作价3.9亿美元,将其屏幕制造工厂出售给了夏普以偿还债务,同时避免因智能机OLED屏的日益兴盛而进一步扩大损失。
  有趣的是,这家总部位于东京的LCD制造商认为,在实现高分辨率显示器的更高产能方面,OLED仍较LCD技术相比有更大的劣势、更何况LCD有着价格方面的竞争力优势。
  展望未来,JDI将专注于完善其面型VR头显的LCD技术,并预计这些技术可在未来几年变得更加流行。
  彭博社报道称,大流行期间的社交疏离政策,大幅提升了消费者对于VR设备的需求,尤其是Facebook(Oculus)和HTC在过去12个月都迎来了销量的激增。
  即使限制有所放宽,这种消费趋势依然存在,且在Oculus Quest 2等较新型号上,VR设备制造商已基本不再使用OLED方案。
  JDIVR负责人Takeshi Harayama在接受彭博社采访时称:该公司对新战略充满信心的一个主要原因,就是他们很难找到一加与JDI毫无关联的VR头显制造商。
  此外JDI能够制造密度高达每英寸1200像素的屏幕,远高于高端智能手机上所使用的屏幕组件。
  更何况三星和LG这样的OLED制造商,对相对小众的VR头显市场的兴趣都不是很大,而JDI正好能够填补这一空白。
  当然,并不是所有VR头显制造商都倾向于选择LCD屏。比如传说中的新一代索尼PSVR装置,据说就会选择OLED面板。
        在沃尔沃汽车零部件材料和车辆生产所产生的二氧化碳总排放量中,大约有35%来自制造汽油或柴油动力车型所需的钢和铁。而在纯电动汽车上,这一比例则降低到了20%。沃尔沃汽车采购负责人Kerstin Enochsson表示,通过改用无化石钢材,该公司可以将这些数字减少至少90%。
  沃尔沃汽车可能将于今年开始,测试由氢气还原铁制成的钢材,其目标是要在未来几年中,将其用于一辆概念车上,并最终成为首家用无化石钢材制造汽车的汽车制造商。SSAB则计划在2026年前以商业化规模向市场提供无化石钢材。
  沃尔沃汽车成为了首家与SAAB合作的汽车制造商,该公司首席执行官Hakan Samuelsson在一份媒体稿中表示:“随着我们不断降低自己的碳足迹,我们发现钢材是一个需要不断进步的主要领域。与SSAB公司在无化石钢开发方面达成的合作,可以给我们的供应链带来显著的减排效果。”
 
 
 
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