燧原科技CEO赵立东表示，这是一个AI算力爆炸的时代，过去五年，每3.5个月，AI算力加倍，换算成一年就是10倍。在AI算力加速领域技术链高端的云端训练，目前的基本状态是生态被垄断，生态的垄断导致了产品的垄断，燧原与各位携手踏上的征程就是要打破这种垄断，构建一个没有依赖的自主的生态。与此同时，他也透露，19年12月，燧原科技曾发布了第一代训练产品，而在20年9月实现了产品的商业化落地。
据了解，经过全新升级迭代后，邃思2.0的计算能力、存储和带宽、互联能力较第一代训练产品有所提升。而同步升级的驭算TopsRider软件平台，也成为了燧原科技构建原始创新软件的核心。燧原科技COO张亚林在发布会时介绍，此次发布的DTU2.0芯片是中国大尺寸的计算芯片，突破了封装的极限。
在当今世界中，智能超级计算正在飞速地发展，其中包括的自然语言处理、强化学习、无监督学习、多模态、认知模型，它正在彻底改变我们整个人类的生活方式和认知模式。随之而来的应用场景，包括知识图谱、智慧大脑、游戏引擎、融合媒体、通用人工智能。如何使用下一代人工智能2.0的训练，取决于高性能通用化的集群技术。
据悉，Aurobay最初将由沃尔沃汽车和吉利控股共同持有。未来几个月，沃尔沃汽车将把其全资子公司Powertrain Engineering Sweden的所有资产转让给Aurobay，包括在瑞典舍夫德的发动机工厂(包括研发团队)、在中国的发动机工厂及其它相关资产。
沃尔沃汽车称，新公司将成为全套动力系统解决方案的全球性供应商，包括下一代内燃机、变速箱和混合动力解决方案。值得注意的是，该公司除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。
沃尔沃汽车在声明中表示，成立合资公司和转让资产可使其在未来几年内专注于研发全新纯电动豪华车型。该公司希望到2025年，其全球销量中50%是纯电动汽车，其它50%是混动车型，而这些混动车型由Aurobay提供动力系统。
而对于吉利来说，其将能够把共同研发和生产的技术居前、高效的内燃机和混合动力系统，搭载于旗下沃尔沃、吉利、领克、宝腾、路特斯等多个汽车品牌，进一步强化多品牌之间的协同效应。
此外可以预见的是，动力系统业务合并将有利于吉利及沃尔沃双方实现成本的控制，降低研发支出。
东方证券分析指出，通过动力系统业务的合并，吉利与沃尔沃可以实现动力总成业务优势互补技术共享，提升汽车动力系统产品力。另外，吉利推进的平台化生产为合作降低成本提供了基础，吉利在零部件管理和采购方面有明显优势，合并后沃尔沃通过借助吉利的管理采购优势，零部件成本有望下降。同时双方还将在零部件采购量达成合作，采购规模提升形成规模优势，进一步降低零部件采购成本，提升吉利及沃尔沃单车盈利能力。
盖世汽车研究院资深分析师表示：“现阶段，针对传统动力系统，大家都不会有很大投入，通过业务的整合，可双方降低投资成本，但在混动系统及插电式混合动力系统双方发挥互补优势，还能进行平台化开发，满足各自品牌车型的应用。另外，就吉利而言，通过业务的合并，未来也有助于借助沃尔沃的技术开发资源，实现吉利部分混动车型销往海外。”
值得一提的是，根据吉利与沃尔沃的合并方案，在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，双方将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。也就是说，除动力总成业务合并之外，吉利与沃尔沃双方还将针对其他领域进行业务的合并或是协作。
具体来看，除混合动力系统和高效内燃发动机之外，双方还在智能电动汽车方面有所行动。吉利和沃尔沃在目前共享两款架构，即SEA浩瀚和SPA2电动车架构的基础上，已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发。据悉，沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该纯电架构。
“第二代人工智能训练产品的发布，是燧原科技开发原始创新的算力产品和构建自主生态又一重要步骤。通过芯片架构和软件平台的升级迭代，提升产品竞争力，满足市场需求，从而加速产品商业化的步伐。”燧原科技CEO赵立东指出，“在复杂的国际大环境下，原始创新和自主生态成为发展趋势，这也是燧原科技自创立以来始终坚持的战略选择，是支撑技术和业务长远发展，不断拉近与世界前沿水平的距离，并在市场竞争中取得主动的基础。面向泛互联网、传统行业(金融、交通、电力、医疗、工业等)以及新基建三大业务方向，燧原科技正以全新、更具竞争力的产品，服务市场和客户。”
