据介绍，该工厂始建于1960年，占地面积超过17万平米，建筑面积4万平米，现有员工约300名，多数员工拥有丰富的车用零部件生产智造及运营管理经验。
根据规划，交易完成后，国轩高科将对现有工厂进行局部改造，并通过对现有员工的培训，实现国轩高科在欧洲的首个新能源基地的生产运营。
“此次收购的目的是公司开始在欧洲开展本地化生产。哥廷根工厂是我们进入欧洲市场的重要一步，通过借助于博世集团培育多年并拥有工匠精神的优秀员工，转变哥廷根工厂产品路线，让国轩先进的电池技术，和博世先进的管理经验相融合，使国轩电池迅速走向欧洲市场。”国轩高科董事长李缜如是说。
要知道，伴随2020年5月，大众汽车(中国)投资有限公司以约11亿欧元获得国轩高科26%的股份，并成为其大股东后，加速了国轩高科进军欧洲市场的脚步。
今年3月，大众汽车集团在其Power Day活动上展示了集团电池及充电技术路线图，并宣布将在欧洲与合作伙伴建设6座超级电池工厂，其年总产能将达到240GWh，其中国轩高科赫然在列。
MOS最早源于电话的语音质量评价。这项评价标准由ITU(InternationalTelecommunicationUnion，国际电信联盟简称国际电联)在1996年，作为囊括在《P.800: Methods for determination of transmission quality》中的一个「子标准」沿用至今，字面意思不难看出，这是个围绕「主观」(subjective)——也就是人工听觉、人工打分的一项判定方法。
别看MOS古老(那时TTS还未普及)，作为一个成熟、稳定、高度逼近人类听觉体验的评价标准，MOS的制定最初建立在一套有参考信号的评价体系之上的：评价时，同时需要待测信号和参考信号。相较于无参考评价方案，有参考的客观评价方案更容易做得贴近主观评价体系。
“MOS体系本身是一个主观评分，在全球最标准化的大会上参加评分的时候，也会要求需要把两个竞品或两个声音加上真人，加上一个非安慰剂的参照系放在一起横向比较。
我们只能比较这几个主观评价中，用户对它们评价的差值，但绝对分值的比较，因为它是一个主观比较，所以在换样本量，或换不同的场景，都会导致分值上的差异。
需要放在同一测试中这个分数才有比较的意义。”陈思云在回答能否用MOS评分高低作竞品横评时谈到。“即便无法客观的让小P横向对比。但我相信更新后，用户拿小P和Siri对比，还是有很大区别的。”
二、软硬兼施，打出「情感牌」
从刚才的视频来看，全新小P声音饱满程度也有很大提升，再配合P7本身的良好的NVH性能，我预感这波HiFi级高保真音质真的可以在P7上发挥出来，成为量产车中排名数一数二的沉浸交互感。
实际上，全新AI声音采用24K采样技术(现有声音为16k)，各种场景下的声音反馈都被精心调教，用户听到的每句话都细腻生动、充满活力。
“新旧声音对比来听，会明显感受到音质的差距。这个声音不是拼接的，完全采用AI训练、生成出来的。”郝超补充道，“业内无论车企还是智能音箱，大家还是在用提前录音的方式，尽可能让语音包更好听，但内容覆盖率不高，所以我们采取这种方式(AI生成)，也算一次大的创新。”
除了这些「硬实力」，全新AI语音还有足够「软实力」。
“小P会像Siri一样调侃么？”，笔者问道。
“全新AI声音会有一些情绪上的表达，或者对不同情景、不同语气会有一些彩蛋的埋入，包含像偶尔跟用户进行一些小的调侃，去调剂一下用户整个行程中的娱乐性，这也会有一些小的彩蛋的埋入。”陈思云回答。
而具体有哪些「彩蛋」，还需要P7车主一点点挖掘。
除了语音彩蛋，全新小P语气包括例如「助理、客服、聊天、温和、亲热、抒情、新闻、严肃、不满、生气、害怕、悲伤、冷静」等14种强烈情绪的变换能力，后续版本还会逐步贴合更多场景。
说了这么多优点，但新技术哪有不翻车的。来谈谈笔者对小鹏全新AI语音的担忧吧。
