近年来，华为在汽车领域的发展可谓是“迅雷不及掩耳之势”，并正在成为智能座舱领域的一支关键力量。当中，作为华为面向万物互联打造的分布式操作系统，鸿蒙HarmonyOS自发布就备受关注。今年6月，HarmonyOS 2.0操作系统发布。此外，华为还推出了面向座舱的软件平台、显示平台、麒麟模组的计算平台等，并与诸多车企及供应链企业建立了生态合作伙伴关系。
均胜电子作为国内高速成长型汽车科技企业，在新能源、智能车联新技术领域的投资力度亦不断加大。智能座舱方面，旗下均联智行凭借丰富的全球一级供应商经验，以软件的兼容性和平台化为核心进行技术迭代升级，致力打造具备较强适配性的座舱产品。据了解，均联智行智能座舱系统及网联技术已应用于全球逾1200万台车，搭载车型超过50款，在全球可用有效专利150个以上。当中，均联智行为南北大众MQB平台配套的CNS3.0系统开创性地采用Linux+Android的双操作系统形态，保证了车机系统的安全性和开放性，不仅在硬件层面体现了公司的工程定制能力，也在软件层面反映出在软件平台化方面的优势。
作为合作方，巴斯夫负责提供高能量HEDTM NCM正极活性材料，以打造高能量密度且可快速充电的高性能电池，而位于德国宾根的Cellforce集团则负责生产这种高性能电池。电池厂预计将于2024年投产，每年不低于100MWh的初始产能可为1000辆赛车和高性能汽车提供动力。
值得一提的是，凭借芬兰哈尔亚瓦尔塔正极材料前躯体生产基地和德国施瓦茨海德正极活性材料生产基地，巴斯夫有望供应很具可持续性的电池材料。巴斯夫在消息中透露，Cellforce集团电池厂的生产废料将由位于德国的巴斯夫施瓦茨海德的电池回收试验装置回收以实现闭环，其中的锂、镍、钴和锰将通过湿法冶金工艺回收，并重新用于生产巴斯夫正极活性材料。
巴斯夫欧洲公司执行董事会成员凯礼在发言中也提到，通过电池回收，巴斯夫能确保有价值的材料继续循环于生产环节，并进一步减少正极材料的二氧化碳足迹，预计总量可达60%。
华为昇腾业务总裁许映童在发表主题演讲时称：华为昇腾AI联合500多个合作伙伴孵化了超600个解决方案。
据悉，华为正与武汉人工智能计算中心携手，致力于在公共算力服务、科研创新、人才裴燕、产业聚合发展、创新应用符合等方面进行平台建设，力图打造“1+4”组合，既一个中心、4个平台的产业布局。
目前AI人工智能已应用于多个领域。中国科学院自动化所所长徐波指出：多模态大模型将改变现有人工智能的研究范式，是迈向通过人工智能路径的重要探索，拥有十分广阔的应用前景。
美的集团IT总监周晓玲也表示：美的与华为已在AI质检系统方面深度合作，其AI应用场景包括冰箱的LOGO检测、底脚检测、标贴检测等，检测准确率大幅提升10%的同时，还降低了检验人员工作量，节约企业成本。
保时捷公司负责研发工作的执行董事会成员Michael Steiner则表示：“从欧洲本地采购镍、钴材料，及其相关的安全供应和德国境内(从施瓦茨海德到巴登-符腾堡)的短途运输路线，都是我们决定与巴斯夫合作的重要考量因素，而电池是核心要素，尤其是正极活性材料。我们非常高兴与巴斯夫携手为即将开始的批量生产提供环境友好型的电池技术。”
