虽然小米的造车团队在逐步建立，小米汽车的“落户”问题仍然悬而未决，反而加入小米汽车争夺战的城市名单越来越长了。从最开始的武汉，到后来的北京、上海、西安，最近新能源汽车“新城”合肥也被曝已经向小米抛出了橄榄枝，欲争取小米汽车落户。

　　近日，据相关媒体报道，安徽省国资委正在和小米汽车进行商谈，有意让小米汽车落后合肥。消息称，据江淮汽车内部人士透露，江淮汽车或将为小米汽车代工。小米汽车首款车型有可能主攻20万元以下市场，并将布局换电业务。

　　联想到合肥刚刚引入了新能源汽车“大户”比亚迪，此前更是聚集了蔚来、零跑、威马、江淮、长安、奇瑞等一批新旧造车企业，以及国轩高科、华霆动力、巨一动力等零部件供应商，有着深厚的新能源汽车产业配套基础，对于合肥向小米汽车“招手”一事，其实并不令人惊讶。

　　作为安徽省的省会，合肥近年来在新能源汽车领域动作频频。去年11月，合肥市政府出台了《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，提出到2025年，全市新能源汽车整车及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆。

　　近日安徽省颁发《安徽省新能源汽车产业发展行动计划(2021-2023年)》，更是明确提出支持合肥市打造“中国新能源汽车之都”。为此，安徽省正着力优化新能源汽车产业布局，包括引导建设以合肥、蚌埠为重点的动力锂电池产业基地，以合肥、六安、铜陵、芜湖等市为重点的燃料电池产业集聚区，以合肥、马鞍山为重点的新能源商用车基地等，合肥作为这几大基地的交汇点，未来的产业配套优势毋庸置疑。

　　更何况安徽省也提出，未来将着力培养3-5家有影响力的新能源汽车整车企业，虽然小米造车前景如何现在无法预料，但凭其高达千亿的现金储备、万余人的研发团队以及完善的智能生态，将来必定会成为新能源汽车市场的实力玩家，因此被风头正盛的合肥瞧上实属情理当中。

　　不过合肥虽然优势明显，其他参与争取小米汽车落户资格的城市亦不弱。比如一开始就被网友喊话的武汉，无论是在汽车产业链的完整度还是与周边城市的集群效应上，也都实力斐然。而据了解，此前雷军也去东风技术中心参观过，并和正努力打造“中国车谷”的武汉经开区进行了接触。

　　此外，雷军还先后拜访了比亚迪、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、上汽等多家国内主流车企，参观项目涉及生产、研发等多个领域，这在很多人看来，也是在为小米造车物色代工厂，但目前来看雷军仍未作出选择。