星链已经向马恩岛的通信监管机构提出申请，这将有助于为该国北部农村地区提供卫星宽带。当地通信监管机构的文件报道称，该公司已经获得了电信许可证，并获得了使用某些频谱带和在岛上安装设备的权利。
另外，星链已经在白金汉郡和康沃尔郡建立了卫星地面站，有了这三个地面站和其轨道上的卫星网络，则其有望为英国所有地区提供全面的宽带覆盖。
据悉，星链在今年早些时候在英国已推出了有限测试服务，每月收费89英镑(约801元人民币)，外加439英镑(约3951元人民币)的卫星天线设备费。
“武汉项目将落地小鹏汽车的第三代智能平台，这将是小鹏汽车的第一个全球化平台。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在启动仪式上透露。至于为何会在武汉落下一子，此前，何小鹏曾在项目签约时表示，武汉作为中国六大汽车生产基地之一，具有丰厚的造车底蕴。此外，作为湖北人，能回家乡投资感到很开心。
据了解，武汉工厂是小鹏汽车第三个自主智造基地，另外两个分别在肇庆和广州。大家都知道，小鹏最初选择的是代工。2018年12月，小鹏汽车对外公布，由海马汽车代工旗下G3。今年5月，伴随着肇庆工厂获得生产资质，小鹏汽车也正式告别了海马代工模式，开启了自主生产交付。自主生产模式的启动以及武汉项目的布局，将加速小鹏汽车产能的释放，满足高速增长的智能电动车市场需求。
在何小鹏看来，智能汽车的时代比想象中更为迅速。2023年，我国有望迎来智能汽车的第一个跃升的拐点。2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。2025年，智能汽车在中国一线城市会达到60%。“这是一个巨大的机会，因此，我们相信武汉工厂真正量产之后，很快可以达到满产。”
得益于新能源汽车快速发展以及企业灵活精准的市场战略，小鹏自成立以来发展迅速，在造车新势力中位居前列。数据显示，今年上半年，小鹏汽车累计交付已经超过2020年全年，达到30738台，是去年同期的5.6倍。下半年，小鹏汽车还将有两款重磅车型推出：小鹏G3i已于7月正式上市，将于9月启动交付；全新第三款车型P5已于4月亮相，53小时内订单量已经破万，将于第四季度启动交付，新车型的推出有望推动小鹏汽车交付量再创佳绩。
近期，中国证监会国际部于7月29日披露了北京第四范式智能技术股份有限公司（以下简称“第四范式”）提交的《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式）审批》材料。若该材料获得受理，第四范式或将很快向港交所递交招股书。
早在2020年8月，第四范式创始人兼CEO戴文渊曾表示，第四范式在积极探索科创板的上市机会，上市目前还没有特别明确的时间表，但已提上日程。戴文渊称，科创板交表前至少需要6个月时间准备，即便当时开始准备，最早也要到2021年上半年才能看到。
2020年10月，人工智能公司第四范式进行Pre-IPO轮融资。彼时有媒体报道称，按照目前计划，该公司2020年年底或2021年第一季度将提交上市申请，但其上市地仍未最终确定，将考虑美国和香港市场。
